왜 현기차만 가격이 오를까?188
- 이젠안산다
- 등록일 2024-05-31 09:17
- 조회수 15510
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파워링크 
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그 논리면 외제차가 얼마나 그 동안 등쳐먹었는지를 생각해봐야하지 않을까요?
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제가 지금 gv70이랑 ix3 타고있지만 딱히 다른급이란 생각은 안듭니다
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@Berlu 님 평소에 드래그레이스 하세요? 마치 지뢰찾기만 하면서 인텔이 어쩌니 amd가 어쩌니 하는 것 같아서요
차 기본기야 당연히 비엠이 훨씬 낫죠, 근데 그 기본기가 과연 뭐 필수적이냐 현기차의 편의기능을 포기하고 택할 정도로 매력적이냐? 하면 글쎄올시다 라는거죠
아예 현기차가 넘볼 수 없는 가격대의 차를 산다면 오케이인데, 그게 아니라 현기차랑 경합하는 가격대에서라면 결국 기본기냐 편의기능이냐 trade-off인데요 |
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Berlu
@Constellations 아니..ㅋㅋㅋㅋㅋ "에이 차 만듦새며 브랜드가치, 급이 같나요" 가 못 할 말인가요..ㅠㅠ 실제로 시내주행만 해도 액셀 브레이크 응답성 차이 확연히 느껴져서 그래요 저는.. 해외 하이엔드가 국내 도메스틱 브랜드보다 비싼 게 당연하지 않아요..? 현기랑 동급 브랜드가 아닌것도, 차 더 잘 만드는 것도 맞지 않나요? 세그먼트를 기준으로 하는 급이라면 뭐..맞겠습니다만 브랜드가치도 동급이거나 그 이상, 만듦새나 기술력도 그렇다라면 님 말이 다 맞습니다 현기=독3 (기술력, 브랜드가치 등)
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Constellations
@Berlu 시내주행만 해도 엑셀 브레이크 핸들 응답성 차이 확연히 느껴지는데요 대신에 시내주행만 해도 편의기능의 차이 역시도 확연하게 느껴져서 그렇습니다. https://www.ppomppu.co.kr/zboard/view.php?id=car&no=922364
저도 해당 내용은 다 알고있는 내용입니다만...
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Constellations
@현기르쌍쉐 그니까 그게 가치관차이라는거죠 뭐.
저는 오히려 핸들/악셀/브레이크 응답성 차이보다 시트 편하고 내비게이션/HUD 편하고 소음 적게 들어오고 이게 더 중요하더라구요 |
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Constellations
@Berlu 그리고 기술력이야 뭐 그러려니 치는데, 솔직히 '만듦새'는 잘 모르겠습니다.
제가 올린 저 비교글 보시면, 한국에 들어오는 x3은 뒷좌석 안전벨트에 ELR 넣고 미국에 판매하는 x3은 ALR 넣었더라구요(gv70은 뒷좌석에 ALR 들어갑니다)
맨날 현기차보고 원가절감이니 뭐니 까는데, 비엠도 한국패치 원가절감해서 들어오는데요 |
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Constellations
@Berlu 제가 이번에 gv70 타기전에 그랜저ig하브 19년식 탔었고요, 21년도에 330e도 1년간 탔었는데요 뭐 지금 gv70 vs ix3이나 ig하브 vs 330e나 별 차이없었습니다.
저는 330e 전기모드로 갈 때는 정숙하고 좋았는데 가솔린 엔진 도니까.. 엄청 깼습니다. 결국 진짜 출퇴근용도로 전기차로만 썼거든요.
디젤도 아닌데도 덜덜거리고 차음도 전혀 안되고 너무 깨더라구요 |
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Berlu
@Constellations 말씀하신 편안한 시트나 hud 이런 건 어디서부터 시작돼왔는지 충분히 아실 분이라 생각됩니다. 그 시절 국산차 두배씩 받아먹던 게 전 등쳐먹기보다는 오히려 쌌다고 느껴지거든요.. 현대기아가 비싸진 게 아니라, 선도하던 독3이 저렴했다. 라고요
만듦새도 뭐 어딜 보느냐에 따라 다르겠지만, 하체나 차체조립 쪽에선 한참 부족하다고 저는 생각합니다. 하다못해 도장까지도요. 댓글로 말씀 들어보니 어떤 면에서는 같은 생각인 부분도 있을 거 같습니다 덧붙여 개인마다 느끼는 정도도, 중요시 생각하는 부분도 다 다르니까요
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Constellations
@Berlu 그 기술력 뛰어나더라도 어차피 제네시스랑 비교대상인 급에 모든 기술력 다 쏟아붓는 것도 아닐테고
브랜드가치는 뭐 저는 왜 그걸 신경쓰는 지 사실 잘 모르겠습니다. 그 브랜드가치는 현기차나 bmw 직원이 고민할 문제이지, 소비자가 고민할 문제인가싶어요. 명품가방 들고 명품옷 입으면 본인이 명품이라도 된 것이라고 생각하는 사람들을 저는 이해를 못하겠거든요. 뭐 개인의 취향이겠지만...
혹시 님은 제네시스 타면 급이 떨어지고, bmw 타면 급이 올라간다고 생각하시나요? |
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Constellations
@Berlu HUD는 GM이 먼저 한 거 아닌가요?
뭐 그리고 선도하던 독3이 저렴했다고 보실 수도 있죠, 근데 저는 당시에는 현기차가 너무 대적이 안되니까 비싸게 팔아먹었다고 생각하고
지금은 제네시스가 그래도 경쟁상대로 언급이나 되는 게 얼마나 대단한건가 싶고, 반면에 제네시스가 커버하지 못하는 범위의 차량들은 뭐 여전하다고 생각하거든요. (그런 의미에서 제네시스도 2~3억대 하는 차량까지도 내놓는 날이 오면 좋겠습니다, 물론 저는 그래도 그 정도 차를 살 돈은 없겠지만...)
(이 댓글이 대댓글로 안달리고 그냥 댓글로 달려버렸네요;)
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쿠와아앙
@Berlu 솔직히 주행성능 핸들링 별차이 못느꼇구요 기본기라는건 대체 어떤기본기를 말하는지도 모르겠습니다 ㅋㅋ e클 핫바리모델탔는데 너무 싼모델을 사서 못느꼇을까요? 딱딱한시트, 불편한 조작감, 출고하자마자 소음떄문에 무조건 바꿔야하는 순정와이퍼, 실내자재 싸구려, 디젤급 엔진소음, 편의사항 부족, 썬루프덮개 수동으로닫아야함, 태우기도 미안한 2열 시트 후진할때 귀신이라도 감지하는듯 틈만나면 작동하는 긴급제동장치, 그리고 제일 치명적인게 e클 엑셀브레이크가 왼쪽으로 쏠려있어 하체만 왼쪽으로 틀어짐으로 인한 허리통증 등등 이게 만듦새가 좋은건가요 제 차이니 까고 싶은 생각은 없지만 하도 기본기니 만듦새니 말씀하시니.. 지금은 와이프주고 gv80타는데 너무만족합니다 |
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Constellations
@Berlu 저는 개인적으로 대체재가 없으면 가격은 부르는 사람 마음이라고 생각하고, 특히 사치재의 경우에는 과시에 쓰이는 가격까지 프리미엄으로 붙는다고 생각하는 편입니다.
스타벅스가 20년간 가격이 정말 안올랐습니다, 왜냐면 20년 전에는 아메리카노가 사치재였고 대체재가 없었으니까 배짱장사 한건데, 지금은 커피가 사치재다 하면 지나가는 개도 안 웃을 소리구요, 배짱장사 하면 대체재가 너무 많죠.
옛날에는 걍 독3사는 말씀처럼 대체재가 없었으니 배짱장사를 한거고, 사치재였으니 그 프리미엄까지 붙은거였다고 생각합니다. |
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Constellations
@쿠와아앙 제가 벤츠는 안몰아봐서 확실하게 말씀드릴 순 없지만, 벤츠랑 bmw는 확실히 지향하는 바가 다르다 생각합니다.
벤츠는 s클이 아이덴티티라고 생각하고, 즉 컴포트함을 추구하는 편이라고 생각하구요 (물론 e클은 개인적으로 s클호소인 앰뷸럼+디자인 원툴이라고 생각하는 편입니다만)
bmw는 3시리즈가 아이덴티티라고 생각하고, 7시리즈가 당연히 더 비싸겠지만 M340i가 bmw를 제일 대표하는 플래그십 모델이라고 생각합니다. 컴포트함보다는 운전의 재미를 추구하는 쪽이고, 그러다보니 응답성은 현기차랑 정말정말 많이 차이나기는 합니다.
대신에 말씀하신 바와 같이 같은 가격대에서 제네시스의 그 편의성을 버리고 택할만큼 기본기가 중요한가? 우리나라 도로사정이 그 정도로 열악한가? 아니면 밟고다닐 만한 곳이 있는가? 생각하면 그건 아니라서 저도 제네시스가 우리나라에서는 더 나은 선택지라 생각합니다만. |
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Constellations
@Berlu 아 그리고 저도 독삼사가 등쳐먹었다고 생각하진 않습니다. '글쓴이의 논리대로라면' 이라는 거였는데, 걍 글쓴이 논리를 까기 위한 얘기였구요
어쨌든 누칼협 사라고 한 것도 아니고 자본주의 경쟁시장에서 그 물건들은 팔리니까 그 가격에 판거겠죠. 특히나 옛날에는 외제차 판매량이 적었기 때문에 규모의 경제가 안돌아가서 더더욱 비싸기도 했을겁니다. |
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쿠와아앙
@Berlu 네 게시판에서 너무 극단적으로 몰면서 싸워대니 저도 조금 예민하게 반응했던것같습니다 결론적으로는 저는 독일차(핫바리모델이지만)와 제네시스를 가지고 있는 입장에서는 둘다 좋은 차 라고 생각하고 만족하며 타고있습니다 제 입장에서만보자면 응답성이나 핸들링 같은 주행의 성능 측면보다는 실내 고급감과 편의사항, 실내크기를 조금 더 중요시해서 (아이가 생기다보니..) 제네시스가 좋은 대안이 되었습니다. 브랜드 가치로 보자면 당연 제네시스가 감히 비빌수조차없다고 생각합니다. 하지만 저같은 상황과 성향인 분들 입장에서는 제네시스도 충분히 좋은 차라고 생각합니다 두분 모두 좋은하루되세요~ |
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Constellations
gv70 2021년도 55000~91410달러 / 2024년도 70500~126475달러 x3 2021년도 55550~130900달러 / 2024년도 83100~178000달러
오스트레일리아 기준입니다
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