삼프로 중국 전기차 얘기 재밌네요. 요약 및 개인적인 생각42
- 프라이
- 등록일 2024-06-25 22:02
- 조회수 14924
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파워링크 
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병맥주병
개인적인 생각이긴 하지만..
자율주행은 한동안 상용화 되기가 어려울겁니다.
이유는
만약 사고가 일어났을때의 책임소재 문제가 확실하지 않기 때문에
이게 차량의 문제냐 소프트웨어의 문제냐 이런 문제부터 피해를 개발사가 어디까지 부담하느냐 하는 문제까지
단순히 기술적인 문제를 넘어 법적인 합의가 필요하기 때문에
중국이야 뭐 밀어붙이면 되겠지만 수출을 노린다면 선진국등에서 어느정도 법적 장치 마련이 되지 않는 한 도입이 어렵다는 거죠.
지인이 현재 미국에서 자율주행 관련된 기업에서 일하는데
이게 지금 가장 큰 문제라고 하더군요.
만약 소프트웨어 개발사와 차량 제조사가 다를경우 이 문제가 더 복잡해져서
구글같은 기업들도 사용화가 어렵다고들 합니다.
2024-06-25
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 프라이
꼭 완전자율주행일 필요는 없겠죠 허나 최신 자율주행이 장착된 차량과 아닌 차량의 판매량은 큰 차이가 나지 않을까요? 안전이든 편의성이든. 서울에도 자율주행 버스가 다니는 것 보면 아주 먼 미래는 아닐거라 봅니다 AI의 고도화로 인해 사고율이 현저하게 줄어들면 어느 순간 사회적 합의가 일어나지 않을지. 준비된 기업들은 괜찮겠지만 그렇지 않은 기업들은 위험해질 수 있기 때문에 투자는 계속할 것 같아요
2024-06-25
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병맥주병
그게 흔히 말하는 레벨4 수준인건데이게 테슬라 수준입니다.
그러니 테슬라가 소프트웨어와 하드웨어를 모두 담당할수 있는 거의 유일한 기업이라고 기업가치가 커져서 주가가 폭등한 이유이고요..
사실상 앞으로의 전기차 시장을 선점하리라는 예상..레벨4 수준은 구글과 같은 다른 미국 IT기업들 있습니다.
이런 기업들의 문제가 다른 상용차량 생산기업들이 탑재를 원하지 않는다는 점과 제가 댓글에 쓴것처럼 법적인 문제 때문에 협의가 어렵다는 이유가 있죠.
구글의 경우 샌프란시스코에서 무인택시를 시범 운용을 했는데이걸 이동 모텔쯤 사용하는 인간들부터 별별 문제가 있었지만 큰 기술적인 문제는 없었습니다.
자율주행에 관련한 기본적인 소프트웨어 능력은 미국 기업들도 충분하다는 거죠.
이걸 진짜 상용화 시키기가 지금 난관이기에 갈팡질팡인 거고요.
중국 기업들의 경우, 말씀하신 그 국영기업 얼굴마담 하는곳 아마 AITO 아이토 여기 겠죠?
이 회사 차량이 최근에 중국에서 일어났던 화재 났는데 탈출 못해서 잠겨버린 그 차량 생산한곳 인걸로 압니다만...중국도 역시나 이런 책임소재와 관련한 부분은 아직 답 없다는건 비슷할거라 봅니다.
중국 국내니까 신경도 안 쓰는건데 수출품일때는? 이게 단순한 문제가 아니죠..
각 국가마다 아니면 국제적인 합의나 규격이 나와야 할겁니다. 이게 단순 4~5년내로는 힘들거고요..
더군다나 선진국들은 이런데 아주 민감하죠.
2024-06-25
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병맥주병
그리고 이와 관련해서 한가지 더 말씀 드리자면, 자율주행과 관련해서 보험사들이 상당히 어마어마한 보험료를 요구하고 있다고 합니다. 자동차 개인 오너가 아니라 제조사, 소프트웨어사 등에 요구하고 있다는 거죠.. 한번 오류터져서 사고 연타로 터지면 보험사도 감당 어려울수 있으니까요. 이거 합의가 쉽지 않다는게 이런 저런게 다 걸려 있어서 그렇습니다. 막말로 다른 나라에서 보험사들이 보험 거부해버리면 수입이고 뭐고 말짱 꽝이라는 거죠..
2024-06-25
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레콘
@병맥주병 현재 기술로도 자율주행이 사람이 운전하는것보다 사고위험이 낮다고 합니다. 그럼에도 실용화가 되지 않는것은 그 1%가 문제에요 만약 절대로 피할수 없는 사고가 났다면(정상적으로 운행중인데 누가 갑자기 뛰어들었다던가) 그게 인간이 운전한 차에서 난 사고라면 비난이 운전자에게 갈일은 없겠지만 그게 자율주행에서 난 사고라면 피할수 없고 법적인 책임이 없다고하더라도 그 책임소재도 애매해지고 그리고 사고에 대한 충격이 인간이 낸 사고와는 비교할수 없을정도로 파장이 커질겁니다.
이런 이유로 자율주행이 현재기술보다 비약적인 발전이 일어난다고 해도 사회에 받아들여지기는 그리 쉽지는 않을겁니다/.
2024-06-26
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하루만원
@병맥주병 호오 자율주행으로 사람보다 사고율이 낮다는 자신감이 확실시되면 그때즈음 테슬라가 보험사를 인수하면 되겠군요 아니면 보험사가 가격을 알아서 낮추어서 영업하거나 이것도 시간 문제겠네요
2024-06-26
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essnkd
삼프로 고정 출연하는 증권사 경우 협찬료 광고비만 연간 수십억씩 돈내고 나온다네요. 개인출연자는 회당
수천만원씩 돈내고 나오고요. 수십억씩 수천만원씩 돈내고 나와서 증권사 자산운용사 유리한 포지션으로 주식광고영업하는 방송이다보니 걸러 들어야죠. 거기 출연하는 사람들 전부 이해관계자인게 자산운용사 증권사 회사 소속경우 자기들이 반도체 주식을 펀드에 담아놨으면 반도체 찬양하고 중국주식 ETF 출시할때면 중국 찬양하고 자기들 포지션 유리하게 방송하는 증권주식광고를 마치 개인투자가 도움주는 정보인것처럼 방송하는 거죠
2024-06-25
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끌량이
그래서 삼프로티비 거름.
2024-06-25
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세무과장
근거 있는 얘긴가요? 출연 패널이 1시간 얘기하는데 출연료 10~20만원 받을거라 생각되는데요. 증권 방송 출연자들 돈 그리 많이 안받아요.
2024-06-25
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essnkd
예전에 박순혁 직접 본인 입으로 삼프로 출연할때 회당 2천만원 내고 나왔다고 말했습니다.
돈안주면 삼프로 출연 안시켜 준다네요. 삼프로 초창기 인지도 없을때는 돈내고 나오는 사람 없었겠지만 수백만으로 구독자가 늘어나면서 출연자들이 돈내면서 나오기 시작한거죠 1-2년 전인가 삼프로 고정 출연하던 미래에섯 하나증권 애널리스트나 영업직 많이 나왔는데 미래에셋하고 하나증권에서 연간 수십억씩 광고비 협찬비 돈내고 출연했습니다. 삼프로에서 돈받고 출연한다는거 알려지니까 삼프로 권순우던가 내부자 누가 직접 방송에서 출연자들이 돈내고 나온거 맞고 그돈 받아서 회사 자금으로 쓴다고 인정했어요 증권사 돈받아서 회사 키우고 삼프로 1조원 상장시키려다가 실패하고 3천억으로 낮춰서 다시 스펙합병 상장시키려고 했는데 그마저 안된거죠
2024-06-25
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나다이스
@essnkd 돈내고 나온 프로는 업체 홍보용 프로그램 - 바떼리 아자씨라 불리던 분 나온 프로그램- 이고, 생방은 관련 없지 않나요? 홍보용 프로그램은 시작할때 업체 협찬으로 제작한다고 시작할 때 나오긴 했죠. 협찬 액수는 얼만인지 몰랐지만.
2024-06-25
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Rally
@essnkd 삼프로때문에 가장 큰 수혜자가 박순혁인데.. 삼프로 광고비내고 금양 주가가 알마나 올랏는데
개가 주인을 물어뜯는 꼴
2024-06-25
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essnkd
@나다이스 제가 삼프로 초창기 부터 매회 보던 사람인데 .. 그때 당시 삼프로가 돈받고 출연한거 이진우가 유투브에 해명 동영상 올렸어요. 시청자들이 그동안 보던 방송이 개인을 위한 정보 방송이 아니라 주식광고방송인줄 몰랐다고 속았다고 악플이 엄청나게 달렸는데 하루이틀인가 지난후 삼프로 측에서 그영상 삭제했어요. 시간이 흘러서 당시 이진우 해명 방송 내용 모든 내용이 기억 나는건 아니지만 이진우도 돈받고 출연시킨거 인정하고 뒷수습 하려다가 안되니까 해명 방송 삭제한거 같더라구요. 제가 당시 상황을 기억하는게 삼프로 초창기부터 하루도 안빼고 매일 보던 방송이고 좋아하던 방송이였는데 과연 뭐가 진실인지 궁금하던차에 이진우가 직접 해명 방송 올렸습니다. 사람들 반응이 삼프로 이해해주는게 아니라 엄청난 악플 실망스럽다는 댓글이 달리니까 동영상 자체를 삭제하고 아예 대응 안하더군요. 그쯤 부터는 저도 매일 시청하던 삼프로 보다가 말다가 요새는 거의 안보고 가끔씩만 봅니다.
2024-06-25
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세무과장
@essnkd 박순혁이 미쳤다고 2천 내고 거길 나가나요. 돈 많은 사람도 아닌데.
2024-06-25
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essnkd
@세무과장 회사에서 광고비조로 돈받아서 집행한거라고 . 박순혁 본인 입으로 직접 말했습니다. 박순혁 2천만원 내고 출연했다는건 정확하게 말하면 삼프로 출연하려고 문의 하니 돈안내면 출연 안된다고 해서 회사에 요청해서 2천만원 받아서 1회 출연했구요. 회사에서 추가 광고출연비 못받아서 삼프로TV에 돈을 못주니까 그이후에는 한번도 삼프로 못나갔다네요 이런 내용이 시청자들에게 알려지면서 해명 요구하는 사람이 늘어나자 권순우로 기억나는데 출연자에게 돈받은거 맞다고 삼프로 아침 방송에서 직접 언급하고 인정했어요. 삼프로에서는 프로그램 제작하려면 돈이 필요한대 출연자들에게 돈받는건 죄아니다 회사 운영 하려면 출연자에게 돈받아서 운영비 제작비 쓰고 있다 이런식으로 권순우가 해명한거죠
2024-06-26
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프라이
삼프로도 기업인데 수익을 내야 운영이 되겠죠 그들이 얼마를 벌든 관심 없습니다. 뉴스를 보든 방송을 보든 어떤 컨텐츠를 보든 다 똑같아요 이것저것 보고 듣고 스스로 생각해보고 판단하면 끝. 저도 이것저것 많이 보는데 삼프로가 제일 도움 많이 되더라고요 다양한 사람들의 다양한 시각을 접할 수 있으니
2024-06-25
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바코드닉네임
업계 사람인데 잘못된 정보입니다.
출연하는 패널 대다수는 돈 '받고' 출연합니다. 돈 내고 출연하는건 상품 간접적으로 홍보하러나온 사람들임. 주로 자산운용사 마케팅부장 이런 사람들. 증권사 애널리스트들은 돈 받고 출연합니다.
2024-06-26
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beautst
출연료 받고 나가는게 아니고 지돈 써서 나가요?
2024-06-26
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마크랜튼
미국과 유럽에서 중국 전기차가 정부지원(보조금 등)으로 생산된다는것 이미 알고 있기 때문에 이번에 수입금지 및 관세 인상조치를 취했죠. 자국 자동차 산업 보호를 위한 노력은 계속될겁니다. 자동차에 관련된 산업이나 일자리가 엄청나기 때문에 자동차 기술없는 동남아나 제3세계 국가들 제외하고 본진을 그냥 중국차에 넘겨주는 바보는 없죠. 중국 업체 제외하면 2차전지 제대로 만들 수 있는 나라는 우리나라 밖에 없죠. 이젠 배터리 가격도 많이 내려왔으니 전기차 진입장벽도 같이 내려왔고 구매도 늘어날겁니다. 시기의 문제이고, 셀 제조업체나 소부장 업체나 어느 업체들이 경쟁력을 가지고 캐즘을 이겨낼지 지켜봅니다.
2024-06-25
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etf
중공이 정치 시스템도 어느정도 민주적인 요소 받아들여 공산당이지만 공산당이 아닌채로 기존 질서 속에 녹아들면서 계속 치고 올라갔으면 진짜 제조업 하나로 경제 넘버1이 될뻔 했지만 현재는 미국도 유럽과 한국,일본도 이제 이런 중국의 과잉생산을 물가상승 억제라는 장점보다 국가 안보 위협 측면으로 바라보고 있죠. 경제이윤만 바라보다 목숨줄 잡혀버리니깐
관세 장벽 하나로 저렴한 중국의 제조물품을 원천차단하고 선진국들이 제조업 경쟁력을 다시 일으키기는 힘들지만
그래도 관세 회피를 위해 조립만 하는 중간기지 국가들이 생겨나고 그러다 아예 생산자체도 해버리는
중국의 완전 대체는 힘들지만 분산은 시킬수 있는 시간을 벌 수 있죠
2024-06-26
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비두카
저는 개인적으로 삼프로는 사기꾼 양아치들로 판단 중인데....
2024-06-26
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비두카
삼프로 반대가 답
2024-06-26
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상어초밥
ㅋㅋㅋ 테슬라는 자율주행에 올인하지 않을수 없을껌니다라니 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이미 올인인데 못하고 있는거에요 ㅋㅋㅋ 나 참 ㅋㅋㅋ
2024-06-26
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소크라다무스
개인이 위기감을 느낄정도인데도 불구하고 정작 정부는 아무생각없음
2024-06-26
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