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휠빌딩 이해하시는 분들께 질문! 32홀 허브에서 24홀 허브가 보편화된 이유에 대해 제가 생각한게 맞는지 궁금합니다.9

닉네임닉네임11
등록일 2016-01-09 02:07
조회수 2224

뒷바퀴 기준으로 32구녕짜리 허브가 주로 사용되던 상태에서

하이림이라는 상품이 출시되고, 그에 따라 24구녕짜리 허브가 현재는 많이 사용되는것 같은데요.

스포크개수가 32개에서 24개로 줄어든 것이

하이림을 사용함에 따라

스포크의 길이가 종전 32개 + 로우림이던 때에는 길던 것이(왜냐하면 로우림이니 허브에서부터 림까지는 당연히 거리가 더멀겠죠)

현재 24개 + 하이림으로 오면서 줄어들게 됐고,

그 원인은 혹시 스포크에 걸리는 수직응력이

부재의 길이가 짧으면 더 강한 힘을 버틸 수 있다는 원리에 따라 그런 것이 맞나요?(모든 스포크의 재질이 동일하다는 전제조건 하입니다.)

제가 생각한 내용이 맞는지 아닌지 궁금합니다.

재료역학은 어느정도 이해하고 있고 공돌이이기 때문에 제 생각이 틀렸다면 바로잡아주실분도 대환영입니다.

감사합니다.

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0 -최군-

개인적인 생각입니다

허브의 크기가 같다는 전제하에 구멍이 32개 뚫린것과 24개 뚫인것의 내구성 차이가 날듯합니다 (그만큼 구멍사이의 공간의 여유가 잇구요)
그리고 스포크 개수가 작아지니 가벼워지고 허브는 작아질수잇구요
이전에 시마노완성휠에서 18홀도 잇던걸로 기억합니다

32홀 : 무식하게 짱짱하게
24홀 : 적당한 강성에 경량화가능

아닐까요?

2016-01-09 점아이콘

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0 닉네임닉네임11

답변 감사합니다. 사실 요즘은 24구녕보다 18구녕이 쓰이는 경우가 많긴 하더군요.

결론적으로는 32홀 무식하게 짱짱하게 / 24홀 적당한 강성 적당한 경량이 맞는 것 같네요.

2016-01-09 점아이콘

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[* 비회원 *]

생각하신 부분도 맞고 공기역학적으로도 꽤 높은 이득을 얻을 수 있습니다
기술발전으로 동일무게일때 스포크의 장력한계치가 높아진 부분도 있구요(더 경량이거나 숫자가 적더라도 같은 힘을 버틸수 있겠죠)
패턴의 트렌드에 따라 변한부분도 있습니다

2016-01-09 점아이콘

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0 피시커스타드

림, 허브, 스포크가 발전하면서 측면강성을 보강할 수 있게되었고
(허브 전체 폭, 플렌지 직경의 변화나 허브 바디의 강성 증가, 스포크의 다이렉트풀이나 버티드 옵션, 카본림의 개발 등)
같은 강도를 유지한다는 전제 하에 스포크 갯수를 줄이거나 패턴을 변경하면서 경량화를 시킬 수 있게 되었죠.
롤프처럼 스포크 갯수가 적어도 강성이 나오는 휠들도 존재하니까요 ㅎㅎ

2016-01-09 점아이콘

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0 피시커스타드

트리플렛 패턴이 나온 것도 (G3 같은...)
드라이브 사이드와 논 드라이브 사이드의 장력 차이를 최소화 시키고자 함이 목적이었는데
3크로스로 무조건 짜지 않아도 충분히 사용할만한 강도와 내구성이 나오게되어서 특이한 경우를 제외하고는
크로스 패턴을 많이 쓰지 않게 된것이죠.

2016-01-09 점아이콘

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뽐뿌금상

예전 생활자전거탈때 홀이 36홀 이였는데 왠만해선 바퀴가 휘지도 않고 1년타도 림정열이 칼이 더군요. 근데 현재 제휠은 알루 로림입니다 홀은 뒤24 앞18입니다.
혹시나 바닥 잘못 짚을때 바퀴휘지 않을까 불안해서 살살탔는데 역시나 앞바퀴 미세하게 꿀렁거려서 속상하네요. . 알루 로림의 18홀은 정말 불안함

2016-01-09 점아이콘

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0 아빠마법사

하이림 가면서 스포크가 줄어든 건 이론적으로는 맞는 말씀 같네요.
그런데 스포크를 줄이는 건 한계체중 내에서 휠의 최대 성능을 이끌어내기 위한 선택이라고 보는 게 더 맞지 않을까 싶습니다.
즉 하이림이기 때문에 스포크를 줄이는 건 아니라는 뜻이지요.
휠의 탄성, 구름성, 항속성 등을 통해 목표로 하는 휠의 성격이 있고 버틸 수 있는 한계체중을 고려해서
림재료, 림형상, 스포크 수와 패턴 등을 하나의 구성 요소로서 선택하는 거죠.
보통 하나를 높이면 하나가 줄어드는게 일반적이라...

2016-01-09 점아이콘

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스포크가 그만큼 발전했기 때문이겠죠.
하이림으로 가서는 아닐것입니다. 제 클라이밍용 휠은 32mm의 1000g 남짓되는
가벼운 휠이지만 리어휠에 20스포크밖에 쓰지 않습니다
최대한 줄일수있는데까진 줄이는거죠. 공기저항에 이득이 있으니

2016-01-09 점아이콘

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0 Legendry

스트레이트풀 레디얼 스포크가 수직으로 받치는 힘은 크지만 크로스된 거 보다 뒤틀림에 매우 약합니다.
MTB는 일부 완성휠 앞바퀴 빼고 래디얼 레이싱을 거의 안쓰죠. 써도 스포크 니플이 초 오버 사이즈입니다.

하이림 스포크 숫자가 줄어드는건 첫번째는 무게를 감쇄하기 위함이고 두번째는 공지 저항을 줄이기 위함입니다.
허브 스포크 홀을 줄이면 플렌지도 작게 만들 수 있어 또한 무게가 감소합니다만
일부 하이림 카본은 16홀 이하도 있어 몸무게제한이 80킬로에 불과할 정도로 매우 제한적입니다.
림이 크다고 스포크를 많이 줄일 수 있는지는 사실상 의문이 많은 문제입니다.

2016-01-24 점아이콘

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