이월 105급 VS 신형 소라급 어떤 선택을 해야 하나요?12
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- 등록일 2019-12-19 22:48
- 조회수 3336
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파워링크 
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 귤향첨가
2016은 무시~
일단 105급이 같은 값이면 좋쳐~
솔직히 말해서 105냐 소라냐가 중요한게 아니라~ 크랭크, 스프라켓 몇T로 맞추냐가 중요하다고 생각하는데... |
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귤향첨가
장문의 설명이 필요한 거라...;;; (디테일 하게 하려면 책 한권 분량)
지금 본인이 고민하는 등급의 고민은 소라와 105급이란 그 사이 기어를 몇개 넣느냐 는 말입니다 자동차로 하면 5단기어 6단기어 차를 살 것인가....
하지만 기어가 몇개 라는건 자동차 입장에서야 엔진이 돌리는 것 어떤 기어에서도 RPM이 유지가 되지만, 자전거는 자신의 몸이 엔진이라 운동능력에 따라 돌릴 수 있는 RPM의 한계가 존재하죠. 쉽게 산위에서 누구는 잘 올라가지만, 누군 못 올라가는거죠.
평소 타는 곳에 경사도가 높은 언덕이 많을 수록 낮은 T, 높은 기어를 놓고 타면 RPM이 안나와 도중에 멈출 수 있기 때문에 적은 힘으로 돌릴 수 있는 기어가 필요하고, 반대로 평지만 다니는 분이라면, 많은 T or 낮은 기어는 그냥 쓰지 않는 기어가 될 수 있죠.
즉. 쓰지도 않는데 달려 있어, 무게만 올리는 경우가 될 수 있는거죠. 일반인은 상관 없지만, 대회에서 1초라도 줄이려는 사람에게는 큰 차이죠.
1년에 1~2번 대회 or 높은 곳을 가는 경우에는 지인에게 빌리는게 더 효율적으로 좋습니다. |
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귤향첨가
하지만, 일반인에게 필요한 부분이 숨어 있습니다!
특히 클라리스 타는 사람이라면! (아! 손님은 상관 없네요? 농담....ㅎ) 예로 34-50, 10/11-28T 로 보자면... 2단 크랭크 (34T,50T), 10단 스프라켓(105급) 11T, 12T, 13T, 14T, 15T, 17T, 18T, 21T, 24T, 28T 구성입니다.
보통 클라, 소라, 105급 순으로 기어가 많아 선택할 기어 수가 많아지는 반면, 기어수가 낮으면 선택할 폭도 좁고, 기어T 간격이 넓어서 본인에게 맞는 T로 주행하기 힘들죠.
모든 기어를 다 잘쓰고, 딱 맞으면 문제가 없지만, 세상에 그럴리 없잖아요?ㅎㅎㅎ
아래 그림으로 보면 50T크랭크 17T스프라켓으로 하고 분당 90RPM으로 돌리면 속도가 35km가 됩니다. 나에게 17T가 딱 맞다면, 소라급은 18T 다음 16T라서 딱맞는 기어를 쓸 수 없죠. 반대로 18T라면 오히려 더 좋은 105급이라도 못 쓰죠. 그래서 크랭크로 유사 17T or 18T 에 해당되는 기어를 만들어 주는 겁니다.
하지만 효율이 낮아 질때도 있어서 이때는 적절한 크랭크, 스프라켓 T를 변경해 주면 되지만 스프라켓은 뒷 부분은 뭉치라 교체가 쉽지 않고, 대량 생산의 특성상 내가 원하는 것을 다 얻을 수 없는거죠.
특히 마일리지 쌓아서 너 높은 기어를 타려할때 18T -> 유사기어 ->16T로 갈때 폭이 커서 힘들죠. 이 부분을 넘을 수 있냐가 상급자로 가는 길입니다.
물론 그날 컨티션 등에 따라 최적화 기어비가 달라지는데 매번 최적화를 찾고 세팅이 어려우니... 상위급은 처음부터 선택폭이 많은 기어를 다는 이유죠.
도싸 기준의 초급 평속 30이하는 큰 의미 없지만, 중급 평속 35이하 노리는 분이나, 능력 향상을 원하면, 최소 자신이 타기에 좋은 최적화 된 기어비를 맞추는게 필요하다고 봅니다.
쓰고 보니 저도 뭔 소린지 모르겠네요.ㅎㅎㅎㅎㅎ 그래도 평지에서 기어변속 없이 다니는 분이라면 90% 위에 공부가 필요하다고 보시면 됩니다.
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105 5800이면 105추천드립니다(풀 세트기준)
소라 브레이크 보다 105브레이크가 좋습니다(소라 사셔도 브레이크 안정성을 위해서 105나 울테 다는 경우도 있어요)
그리고 9단,11단차이
9단은 105,울테,듀라(11단기준) 올리시러면 크랭크 빼고 풀 체인지입니다
105가시면 울테3점셋,듀라3점셋,아니면 di2 3점셋도 됩니다(케이블+배터리 별도)