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글 쓰기에 앞서 글쓴이는 프로레이서가 아닌 좆문가임을 알려드립니다.
일단 변속기부터 얘기하자면.... 다운시프트 후의 알피엠이 레드존 치기 직전이여도 무조건 변속 됩니다 ㄷㄷ
변속 하고나서 조심하라고 빼애애액 경고음 울리더군요
레브매칭도 아주 부드럽게 해주고, 설정을 따로 켜주면 변속충격을 무지 거칠게 해주는 감성도 챙겼습니다
패들시프트 반응속도도 PDK 수준의 미친 반응속도는 아니지만 충분히 빨랐구요.
코너링은 시승할때 도로에 차가 너무 많아서 맘껏 잡아돌리지 못해 뭐라 얘길 못하겠네요 ㅠㅠ
개인적인 느낌으론 G70 3.3T 사륜보다 훨씬 나은것 같기도 하고... 그렇네요
2.0터보 엔진은 다들 아쉽다고 하지만 개인적으론 만족했습니다.
물론 더 빠르면 좋지만 이정도만 해도 국내 도로 환경에선 거의 부족함이 없을듯 합니다.
가속력은 EQ900 3.3T하고 비슷한것 같습니다.
배기는 확실히 스틱버전 배기에 비해 소리가 작네요. 3~4천에서 밟았다 놨다 해도 팝콘 잘 안터지고 영 별로였습니다
서스를 N모드에 놓으면 완전 돌침대서스라 일반 공도에서는 쓸게 못되는듯 합니다;; 100% 서킷용인듯
공도에선 스포츠가 적당한것 같구 노말로 놓고 타면 승차감도 꽤 탈만합니다.
스포츠 성향의 차량은 BMW Z4(e89), 포르쉐 718 박스터 GTS, 재규어 F-Type 3.0 S, BMW i8, 쉐보레 카마로 이렇게 몇번 몰아봤는데요...
이번에 벨N 타보고 정말 이게 3500짜리 차가 맞나 싶은 생각이 들었습니다;;; 사장님이 미쳤어요 급 가성비인듯
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딜러 찾으러 갑니다.
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BillieJoeArmstrong
BillieJoeArmstrong / 시승 후기에 굳이 그런 식으로 댓글 다실 이유가 있나요? 520i에 세후6700이신 분이 디따 밴댕이 소갈딱...