노킹방지용 현대 순정엔진오일66
- YOsanYOsoo
- 등록일 2020-12-27 00:19
- 조회수 13368
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파워링크 
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 [* 비회원 *]
깔려면 제대로된걸로 깝시다 저걸로 현기가 노킹잡는다고 하던가요? 저건 그냥 api에서 sn+ sp lspi대응 규격나온거에요 당연히 도움이 되겠죠 그 용도로 규격인증이 생겼으니 |
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[* 비회원 *]
네 이미 예전에 나온 논문도 있고 자료도 있습니다만...... 읽어보실지, 아님 이미 아시는지 모르겠지만 링크는 남깁니다. 현기 까일까봐라고 하시는데, 개인적으로 그것과는 상관없구요, 현기도 그걸 해결책이라고 내놓았다기보다 일종의 방안 중 하나이긴 하니 없는것보다야 있는게 회사 차원에서 낫지 않을까요? 아직 한참 멀은 회사이지만, 그래도 제조사에서 노킹 이슈에 대한 방안 중 하나를 자체적으로 나마 규격 맞춰 생산한다는데 의미를 두는게 낫지 않을까 싶네요. 니들이 뭘하던 그냥 기술 망, 이미지 망인데 회사도 그냥 망해라 하는것 보단 낫잖아요? |
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커피그리고차
노킹은 오일로만 잡을수는 없는데 노킹을 일으키는 수많은 원인중 하나가 엔진 실린더의 마찰계수입니다. 그래서 오일도 관련은 있습니다. 1등 현기가 해낸게 아니고 오일 규격입니다. 위에도 많이 달으신거같은데 모니카님 댓글이 좀 틀리신거 같습니다. 위내용은 검색이 아니고 기계공학전공자라 조금 틀릴수도 있습니다. |
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누가기침소리를내었어
음.. 그냥 모르면 모르는데로 배워나가면 되는겁니다. 무조건적으로 깔 필요 없이.
물론 노킹의 원인은 다양합니다. 연료의 문제도 있구요, 연소실 안에 퇴적물로 인해서 일수도 있습니다. 그 외에도 여러가지가 있지요.
엔진오일안에 있는 칼슘이란 성분(보통 세정성분으로 들어갑니다.) 이 연소실에 퇴적물을 생성한다고 합니다. 이러한 퇴적물로 저속사전점화(LSPI)라는게 발생할 확률이 높은데, 일반적인 노킹과는 다르게 흔히 실린더 블럭에 구멍을 내는등 치명적인 메가녹을 일으킬 확률이 높습니다. 원리를 설명하자면 길어지니 더 검색해 보시길 권합니다. 보통 mpi엔진 보단 gdi엔진에서 많이 발생합니다.
그래서 나온 규격이 SN PLUS, GM DEXOS1 gen 2 등등의 규격 입니다. 이러한 규격은 보통 칼슘대신 마그네슘으로 대체합니다.
현기가 저 순정 엔진오일로 노킹을 잡을수 있다! 이게 아닙니다. 이미 lspi에 대응하는 규격이 여러기관, 차량제작사에서 까지 명시된 규격이있고, 엔진오일에 써있는 규격대로 이미 그에 맞는 첨가제 레시피가 나와 있습니다. 즉, 노킹의 수많은 원인중에 한가지를 제거 한것이지 이것으로 노킹의 모든 원인이 해결되는것은 아닙니다.
어떤엔진이든 노킹은 있고, 그나마 완화를 해보자는 취지, 환경 보호, 연비, 출력등등 여러가지 의미에서 api라는 기관, acea라는 기관 등 에서 새로운 엔진오일 규격을 계속 내는것이고 차량제작사도 그에 맞는 설계에 맞추어 규격을 내는것 뿐 입니다.
자세한건 검색해보면 다 나와 있으니 이만 줄이겠습니다. |
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The_Weeknd
불쌍하게 산다 참 어렵게 사는건가 |
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