혹시 테슬라 모델3 중고사실분은 참고하시길 (겨울철 주행거리)17

일단 소비자가 사용할수있는 반자율주행 가장 앞선건 테슬라

전기차 시장에서 선두주자인건 테슬라

2개 깔고 시작하겠습니다.

모델3 2021년 팔리는 모델말고 그 전모델들은 히트 펌프가 안들어가있습니다.

그러면 겨울철 주행거리가 확 차이가 나는데.

문제는 다른 전기차 회사들이 히트펌프가 없는 모델과 있는 모델 주행거리 차이가 10~20% 나는 반면

모델3는 좀 많이 났습니다. 시작이 30%~40%정도..

단지 히트펌프 없다는 문제뿐만 아니라 다른 요인이 있다는거죠.

근데 이 문제를 인정하는 오너들이 있는 반면

죽어도 인정안하는 사람들이 있습니다.

겨울철 주행거리 모델3 스탠플이 300km 간다는둥. 뭐.. 하튼..

환경부인증주행거리가 측정방식에 대해 좀 까이긴 하지만

그나마 참 실생활과 정확한 인증거리다는걸 대부분의 전기차 오너들은 인정합니다.

단순히 인증거리말고, 저온/고온 혹은 고속도로, 시내 주행으로 측정한 각각의 값들을 보면 더욱 그렇죠.

테슬라 모델3 스탠플은 상온에서 352km, 저온에서 213km를 인증받았습니다.

아니야 빼애애액 환경부 측정 틀렸어~~~ 라고 하시는 분들 있을까봐

모 테슬라 카페에서 모델3 3종류 주행거리 측정한걸 가져왔습니다. ㅋ

영하 8도~ 영하6도 날씨에서 약 175km 고속도로 주행후

스탠플 - 169Wh/km (소모 에너지 244km [301km → 57km]) 

롱 - 171Wh/km (소모 에너지 214km [444km → 230km]) 

퍼포 - 192Wh/km (소모 에너지 250km [437km → 187km]) 

스탠플 보시면 거의 200km 초반에서 배터리 앵꼬나겠죠? (남은57km 다 가능하다고 해도 232km네요.. 57km 안되겠지만...) 

근데 이상한게 있습니다.

연비 x 배터리 용량하면 1000/169 x50(배터리용량) = 대략 295~300km 정도가 나옵니다.

실제주행은 200km 초반인데 말이죠.

뭔가 배터리가 새는데 

그것은 연비에 반영이 안됩니다..

따라서, 냉간시에 주행거리 잘 나온다 이런 말 하는 사람들 글을 보면

1. 연비로만 예상주행거리 계산

2. 트립상 주행가능거리만 이야기함

3. 실제 주행 날씨보다 어플,예보 날씨에 최저기온만 체크해서 그때 달렸다함

4. 고속도로에서 80~90 거북이 주행함 or 국도주행...

하튼 모델3 스탠플 리프래쉬 모델은 냉간시 주행거리 인증은

상온 : 도심 405 , 고속 357, 복합 383  / 저온 : 도심 270 , 고속 346, 복합 304 

이렇게 받았습니다.

특이한건 저온 고속도로주행이 연비가 훨 잘나오네요.

하튼 테슬라는 감가가 거의 없다싶이해서 새차랑 몇백차이밖에 안납니다. 

근데 기다리는거 힘들어서 중고 사시는분들 있는데

진짜 남쪽에 사시는거 아니면 매우매우 비추입니다.

어쟀든 리프래쉬 되면서 환경부 때메 모델3 롱 가격이 짱짱맨됨.

근데 모델y가 오히려 비싸게 나왔네요. ㅠ

따라서 테슬라는 모델3 롱 인하분을 모델y로 만회. 손해볼께 없네요.