볼트euv, 니로ev 비교16
- 저런일
- 등록일 2021-08-11 12:03
- 조회수 4241
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파워링크 
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kggogo
국내 연비(전비?) 측정은 겨울철을 포함해서 복합적으로 측정하기 때문에 이미 주행거리 410km 인정을 받았는데 히트펌프 유무가 단점이 될수 있을까요? 흠.. 히트펌프가 전기차 차량 운행하면서 발생하는 열을 히터로 돌려서, 겨울철 히터 돌리는데 전기를 많이 소모하는 전기차의 전비를 올리는 기술인걸로 알고 있는데, 그거 외에 뭐가 있나요?
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저런일
상온, 저온 따로 측정하고 이 차이가 커지수록 보조금이 줄어들어서요. 평균이 높은것도 중요하지만 평균값에서 많이 안 벗어나는것도 중요합니다.
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kggogo
겨울철 주행거리 포함된게 410km 입니다.
국내에서는 환경부가 전기차 주행거리 인증을 담당하고 있다. 환경부가 자체적으로 측정하는 것은 아니고 허가된 기관에서 테스트한 시험 성적서를 제출하면 인증해주는 형태이다. 미국의 측정방식과 상당히 유사하다. 도심주행모드와 고속도로 주행 모드를 측정한 후 전기차는 온도나 배터리 상태에 따라 주행거리 편차가 크기 때문에 측정한 거리에 70%만 인정한다. 측정한 값에서 시내, 고속도로, 급가속과 고속주행, 에어컨 가동상태, 겨울철 같은 낮은 온도 상황을 추가해서 복합적인 결과를 산출한다. |
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kggogo
@뽐뿌접속들키면이혼 어... 근데 제가 좀 더 찾아보다보니, 구형 볼트ev는 상온 414, 저온 273인데 카탈로그에 414로 표기되어 있네요? 파워트레인 쪽은 변경 없는거 같은데, 그러면 카탈로그 상 414km가 상온기준일 수 있겠습니다. 현기는 복합(상온+저온)으로 표기해서 다 그럴꺼라고 생각했는데, gm은 아닌것 같네요.
근데 이게 이래도 되나.. 현기는 복합으로 표기하고 gm만 상온으로 표기하면 꼼꼼하게 안 찾아본 일반소비자들은 gm이 현기에 비해 많이 달린다고 생각하게 되는데.. 법적으로 문제는 없는지 모르겠네요. |
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볼트는 세제혜택 적용하면 4490인가요?
가격표를 안 봐서 모르겠어요ㅋㅋ
밑에 글에 가격표 보니까 세제혜택 후 가격이네요