드레인 자유낙하로 빼내고 리필만 하면 문제가 되는지요?
엔진오일도 보통 그렇게 하잖아요
매번 플러싱 할 필요없듯이...
검색해보면 거의 대부분의 글들이 순환식으로 하라 이렇게 결론을 내더라구요
드레인 싸지만 덜 깨끗하다
순환식 비싸지만 깨끗하다
뭐 이런 것 같은데..
잘 아시는 분들의 고견 부탁드립니다.
양 맞추기가 쉽지 않습니다.
예전이야 미션오일 게이지가 엔진룸에 있었는데 지금은 차 밑에 쳐박혀 있거나 아예 없는 경우도 많아서 드레인으로 들이부우면 양 맞추기 쉽지않죠.
교체식이면 딱 들어간만큼 신유를 공급해주고 돈도 더 비싸게 받으니 카센터 입장에서는 그게 나은거죠.
걱정 마세요. 충분히 괜찮습니다
1년에 한번씩 드레인하는사람도 있고.
자기맘입니다. 뭘하든지요.
신유3번 넣으면 거의 교환되는경우가 많아서.. 12~14리터정도면 웬만큼 깨끗해집니다.
드레인3번할 공임이면 순환식이 더 쌀수도 있죠 업체마다 다르지만..
일반적인 토크컨버터를사용하는 오토미션은 오일팬에서 드레인해도 반정도밖에 배출이 안되요.. 안쪽 유로와 토크컨버터에 오일이 차있습니다
정량8리터면 3.몇리터 나옵니다 그러니까 이걸 드레인으로 하려면 계속 3 -4리터씩 희석시키거나 한번만 갈고 말아야하는데 순환식장비로하면 10분만에 완벽하게 갈아집니다
짧은 교체주기로 드레인이 좋습니다. 3-4만에 한번 드레인하고
드레인 세번마다 오일팬 분해 청소가 제일 좋다고 생각합니다.
특정 미션은 순환식돌릴 경우 무리가 갑니다.
드레인에 레벨링이 가장 좋은 방법인건 맞습니다.
첫 드레인 하고 드레인 볼트 쇳가루 제거하는게 좋죠
처음부터 순환식하면 드레인 볼트 쇳가루가
제거되지는 않겠죠
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양 맞추기가 쉽지 않습니다.
예전이야 미션오일 게이지가 엔진룸에 있었는데 지금은 차 밑에 쳐박혀 있거나 아예 없는 경우도 많아서 드레인으로 들이부우면 양 맞추기 쉽지않죠.
교체식이면 딱 들어간만큼 신유를 공급해주고 돈도 더 비싸게 받으니 카센터 입장에서는 그게 나은거죠.