현 시점 디젤 끝물일까요?103
- 뽐뿌지킴이23
- 등록일 2022-01-02 15:21
- 조회수 19718
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파워링크 
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나가라쟈
어디서 못된 선동과 날조만 배웠는지..
현대에서 "내연기관" 부서들 이름 변경한건 맞는데 여기서 내연기관이란 디젤만 찝은게 아니라 가솔린 포함입니다. 그리고 동유럽,중남미등 전기공급이 상당기간 보급이 어려운 국가를 상대로한 생산,판매,유지는 수십년간 지속될 예정입니다. |
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 잉사마
디젤이라서 중고가 방어 어렵다는 건 어떤기준인가여? 내연기관의 감가가 동일 비율로 떨어지면 몰라도 디젤은 아직도 생각보다 매우 잘 팔리고 있고 향후 내연기관이 자연스럽게 전기로 돌아가는 시점에 중고가 방어가 힘들어지겠죠 |
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실과바늘
예전에야 기술이 부족해서 저배기량에 넉넉한 토크랑 연비땜에 감수 하고 탓던거지
가솔린 하브로 하면 어지간한건 다 되는데 굳이 수리비랑 관리에 신경도 써야 하는 디젤이 잘 나갈리가 없겠죠 |
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익명을오구하셨습니다
고장난다는 전제하에 디젤보다 하브가 견적이 더 크게 나오죠 요즘 하브는 터보도 다 달려나오고요 |
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잉사마
디젤엔진이 가솔린 엔진 보다 기본적으로 더 설계 기술이 높습니다 그렇기에 동일 배기량 기준 디젤 엔진이 더 비싸요 앞으로는 내연기관 차는 다 끝물이에요 10년안에 전기차의 흐름으로 금방 바뀔겁니다 우리가 처음 스마트폰을 알기 시작한 시대 흐름처럼 금방 다가 옵니다 ㅎㅎ |
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[* 비회원 *]
디젤은 끝물 많죠
5등급 디젤만 봐도 dpf등 저감 장치 달고 그 저감장치 없으면 공해경보? 내릴떄 운행하다 걸리면 벌금인가 과태료 때려맞는거보면 |
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이미칼퇴한회원입니다
유로5라고 안햇는데요 수정한게 아니라면 5등급차량이라고 적혀있네요 |
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Zephyroz
디젤 dpf에 해당하는 가솔린 gpf도 곧 강제됩니다 지금껏 디젤에만 규제가 강하게 적용되고 가솔린, 특히 직분사엔진에 너무 관대했죠 |
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Zephyroz
@폰스틸러
유럽은 이미 시작했는데 우리나라는 아직 미정입니다만 유럽에 팔아먹으려면 어떻게든 따라가야죠 물론 직분사 포기하고 MPI로 돌아가는 방법도 있습니다만, 다운사이징으로 연비 높이고 CO2 배출량 줄이면서 낮아진 출력은 직분사로 메꿨던건데 직분사를 포기하면 출력 확보가 안돼서 엔진을 키워야겠죠
다운사이징 하려면 GPF 달던가, 아니면 엔진사이즈 다시 키우던가 -_-a
우리나라 자동차 법규는 디젤은 유럽, 가솔린은 미국 규제를 따라가는 경향이 있어서 미국이 GPF 도입을 의무화 하지 않으면 국내는 걍 무시하고 갈 수도 있겠습니다 근데 그러면 DPF, SCR 달린 유로6 디젤차보다 실제로는 GDI 차량이 미세먼지를 더 많이 내뿜는거라 뭔가 조치는 있어야겠죠 |
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