현기 개발자-> 명문대 석박사 블루핸즈->정비기능사 이것이 서비스 저하의 원인이라고 판단됩니다.4
- 맥스99
- 등록일 2022-09-06 19:46
- 조회수 1041
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파워링크 
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 윤석렬
정비사 월급이랑 근속연수 보고오시면 수긍이 가실듯합니다 ..
처참함 ...고급인력이 기름때 만질일이 없죠 내 정비소 아닌이상 딱 직원마인드
더 큰거 바라면 안됩니다
삼성처럼 못난사람도 평균이상이 되게끔 메뉴얼 졸라 잘만들면 모를까요
빠삭하게 잘알면 남 밑에서 200따리 받고 일 안하죠 내 정비소 차리지
DCT 하이브리드 나온지가 2016년인데 아직도 클러치 오일 교환해달라고 하면 그거 요즘차는 없고 수동에만 들어간다고 이 ㅈㄹ 하는곳이 대부분입니다
메뉴얼 15000마다 정비인데 조정은 모르고 무조건 교환처리하고
에어클리너필터는 4만으로 바뀐지가 예전인데 아직도 엔진오일 바꿀때마다 바꾸죠
이쯤되면 그 메뉴얼 만든 연구원들도 그닥 똑똑하다고 해야할까? 의문이네요 모든 정비소에 일정하게 반영되도록 생각이라는걸 해야 하는데 그게 안되죠
그리고 전기차 잘나가는건 순전히 삼성과 엘지가 깔아놓은 텃밭이 좋아서예요 테스트 기관도 많고 배터리 관련 연구인력도 풍부하게 키워놓았고 그에 따라오는 모터기술, 전장기술 마찬가지이구요
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해외는 뭐 다를줄 아나 ㅋㅋㅋ