현대 N 차량에 e-LSD가 정확히 무슨 역할을 해주는건가요7
- [* 비회원 *]
- 등록일 2022-10-31 18:48
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파워링크 
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[* 비회원 *]
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린드가
일반적인 주행 상황에서는 오픈 디퍼렌셜이 양쪽 바퀴 회전수 차이를 허용해서
바깥쪽 바퀴가 더 많이 돌고 안쪽 바퀴가 덜 돌면서 자연스럽게 코너링을 합니다.
근데 서킷이나 와인딩에서 급격한 코너링을 하게되면 차량 하중이 왼쪽, 또른 오른쪽으로 급격히 쏠리게 되는데 가령 오른쪽으로 돌아나가는 코너링은 하중이 왼쪽으로 실리므로 왼쪽 바퀴는 접지력이 상승, 오른쪽 바퀴는 접지력이 하락합니다
그러면 오히려 왼쪽 바퀴, 즉 코너 바깥쪽 바퀴 회전수가 낮아지고 코너 안쪽 바퀴 회전수가 많아지는데요 이때 코너 안쪽 바퀴 회전수가 많아지면 구동력이 다 그쪽으로 빠져나가서 차량이 노면에 전달하는 전체토크가 줄어듭니다
이걸 e-LSD가 강제로 양쪽바퀴의 축을 locking해서 묶어버리거나 혹은 디프하우징과 바깥쪽 샤프트를 locking하는 식으로 바깥쪽 바퀴로 토크를 많이 보내어 접지력이 떨어진 안쪽바퀴로인해 손실되는 토크를 줄여주고 코너 탈출을 도와줍니다. |
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말씀 감사합니다