Lfp 자체가 충방전 계속하면 성능 저하가 심해지는게 문제로 알고 있어서
게다가 주행거리가 짧아서 상대적으로 충방전을 더 많이 하게되어서 성능 저하가 급속도로 올거 같은데...
혹시 그 부분 잘 아시는분 계실까요?
반대입니다.... LFP가 충방전에 더 자유롭습니다~~
삼원계가 20-80% 권장이고요
LFP 단점은 밀도가 낮아서 무겁다, 고출력이
힘들다, 겨울철 저하가 심하다인데 갸울철 저하는 히트펌프와 sw개선으로 삼원계와 큰 차이 안납니다.
덧붙이자면 그럼 LFP 쓸만한데 왜 타사는 안써? 라고 한다면
겉은 용량 대비 부피도 크고 중량도 무거워 집니다..
모3 3원계 스탠이 1600kg대인가... 그렇고
LFP가 1800kg대인가 그럴겁니다...
Y롱이 2000kg 정도 되고요....
타사는 대부분 2000kg 그냥 넘어요...
아이오닉6 롱레인지가 2030kg이에요...
즉... 경량화를 한 테슬라는 LFP를 쓰기엔 괜찮지만
아6에 LFP가 들어간다면 2.2톤이 넘어가는 겁니다~
그래서 전기차 경량화는 중요한 포인트입니다...
충방전 횟수 성능 저하는 기존 삼원계가 더 크구요.
근데 에너지 밀도가 낮아서 30프로 무게 부피가 더 나가구요. 그래서 이번 모델y 차에 60kwh밖에 못들어감.
그 대신에 영하로 내려가면 성능 저하가 있고 영하 10도에서는 급격히 하락해서 영하 20도 정도에는 충전이 어려울수도.
충방전은 LFP 가 더 좋습니다.
단점은
1. 무게 대비 용량이 작고
2. 겨울철 성능 저하죠
1은 모듈을 없애는걸로 조금 끌어 올렸고
2 는 요즘 소프트 웨어적으로 배터리 케어 해서 개선 됩니다만
그래도 부족하죠.
장점은 그나마 폭발 화재에 더 안전 하다는 겁니다.
그런데 이게 크죠.
실제 전기차 운행할때는 세게 가속할때 빼고는 2C이상 찍을 일이 없습니다
수명도 삼원계가 더 길어요.
자주 내려갈수록 수명이 깎이는 구조죠.
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반대입니다.... LFP가 충방전에 더 자유롭습니다~~
삼원계가 20-80% 권장이고요
LFP 단점은 밀도가 낮아서 무겁다, 고출력이
힘들다, 겨울철 저하가 심하다인데 갸울철 저하는 히트펌프와 sw개선으로 삼원계와 큰 차이 안납니다.
덧붙이자면 그럼 LFP 쓸만한데 왜 타사는 안써? 라고 한다면
겉은 용량 대비 부피도 크고 중량도 무거워 집니다..
모3 3원계 스탠이 1600kg대인가... 그렇고
LFP가 1800kg대인가 그럴겁니다...
Y롱이 2000kg 정도 되고요....
타사는 대부분 2000kg 그냥 넘어요...
아이오닉6 롱레인지가 2030kg이에요...
즉... 경량화를 한 테슬라는 LFP를 쓰기엔 괜찮지만
아6에 LFP가 들어간다면 2.2톤이 넘어가는 겁니다~
그래서 전기차 경량화는 중요한 포인트입니다...