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아~~~~주 오래된 차만 아니라면 다 달려 있는 ABS 모듈입니다 혹시나 모르시는 분을 위해 간단히 설명드리면 급제동시 브레이크에 의해 바퀴가 잠기면서 조향이 불가능해지는 상황을 막기 위해 ms 단위로 제동압을 풀었다 놓았다 합니다 정말 급발진이란건 차가 어딘가 맞탱이가 간거고 + 가속패달을 밟지 않아도 엔진이 출력을 내고 + 정지를 위해 브레이크 패달에 압을 가했으나 + ABS 모듈이 제동압을 푸는 상태로 밸브가 고착되거나 제어 모듈이 맞탱이 가면 이 모든 상황이 되면 정상적으로 브레이크 패달을 밟고 브레이크 등이 들어와도 제동력이 안 나올 수 있죠 이 확률 자체도 상당히 적습니다만 이 상황에서도 제동력은 안나와도 운전자는 브레이크 패달을 밟았기 때문에 + 단선이 되지 않았거나 + 모든 브레이크 등이 죽지 않는 이상 브레이크등은 활성화 될태죠 정말 급발진과 오조작이 명확히 구분되고 진짜 급발진 피해자들께 적절한 보상이 됬으면 좋겠네요 진짜 급발진을 판단해야 원인 규명도 하고 원인 제거도 할태니까요 | 
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우선급발진이 전기적신호 체계가 맛탱이 가서 발생했다 라곹치면 브레이크쪽도 전기신호체계가 맛탱이 갈수 있다보여집니다.
따라서 저는 공장설비 등등에 달려있는 비상정지버튼(아날로그신호)이 필요하다 보여집니다.
@으노 abs 모튤의 이상여부와 별개로 브레이크 시스톔은 작동되게 설계되어 있고 abs시스템 자체도 제동을 보조하는 시스템인데 마치 abs 시스템 고착나면 브레이크 시스템이 아예 안들을 수 있는 것처럼 교묘하게 적어놨네요. 모카에서 abs fail 상황도 가정해서 실험했던 것 지적하니깐 100프로라는 건 없다는 식으로 말돌리는건가요?
@일단지르자 abs고장 모드가 다양하게 발생 할수 있는데 밸브가 오픈 상태로 고착될수도 있는거죠
Abs자체가 브레이크 제동압을 끊는건데 그게 고장나면 제동이 안될수도 있는거죠
@한번만_더!!! 그 고장이 급발진 할 때 마침 고장난다는건..
@Metrocard 엑셀을 안밟아도 엔진이 미쳐 날뛸 정도면 ECU 가 맛탱이 갔단 상황인데
매인 헤드가 나갔는데 주변 장비는 멀쩡할까요??
@한번만_더!!! 그런 메인 장비랑 완전 별도로 분리되어있는 브레이크가 동시에 같이 고장날 확률이 얼마나 될까요? 그리고 충돌시점에 브레이크 등에 불이 들어오는 차량 사례도 많은데 그건 또..