gdi엔진이면 치가 떨리는데요81
- 과누
- 등록일 2023-11-15 12:47
- 조회수 18104
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파워링크 
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DZ4GO
현기차의 행보를 보면 더 이상 엔진개발은 안할 것 같고...
지금까지 나온 엔진 중에 쓸만한 것을 고르시면 되겠네요. 하지만 어쩌면 선택지가 너무 없을 수도 있겠네요. 앞으로도 현기차를 타실 것처럼 이야기 하셨는데, 정 선택지가 없으면 기술력이 검증된 타사의 GDI 엔진 장착차량도 괜찮다고 봅니다. 예산이 부족하면 중고로라도... |
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장수의비결
GDi 셋팅 자체가 고급유 셋팅인데.. 일반유에다가 어거지로 쓰려다보니 하자가 좀 낫죠.
기술의 의도 자체는 좋았는데...
말씀하신대로 lpg가 현재로서는 가장 최신기술 도입이 늦고, 안정적이라고 보시면 됩니다.
좋게 말하면 내구성도 좋고, 전부다 검증된 기술들이고.. 나쁘게 말하면 최신기술들이 다 빠져서 연비가 구림... lpg태생의 열량이 낮은것도 있고, 깨끗한 연료인 탓도 있지만.. 기술들이 많이 빠져서 그래요 ㅋㅋㅋ |
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과누
매뉴얼대로 블루핸즈에서 오일 꼬박꼬박 갈았는데 너무 슬프네요
쩜육 터버 GDI도 잠깐 생각해봤는데 세제 개편되면 세금이 어떻게 될지 모르겠고 또 GDI인지라..
그리고 의외로 2.0 cvvl이 보링 오버홀샵 단골이라기에 LPG까지 생각하게 되네요 |
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 일단지르자
그런데 gdi 대응은 현기도 잘못한게 자사 순정오일 규격 대응이 느렸죠. Sn plus 발표되고도 한참동안 sn으로 일관했던 걸로 기억합니다. 지금도 현기 순정오일은 sp 나오는데 sn plus로 대응하더군요. Gm이 이쪽 분야에선 괜찮은게 이미 gdi 엔진에서 lspi 문제를 인지해서 자사 dexos 규격으로 먼저 선대응한 것으로 알고 있습니다. 오히려 현대 순정오일만 고집하시던 분은 상대적으로 피봤죠. 동일조건일 때 sn 대비 sn plus에서 lspi가 1/20까지 감소했다는 연구결과 글도 봤었네요. |
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일단지르자
그리고 엔진 스커핑 현상이 18만에 난 거면 상대적으로 양호한 편입니다. 이건 gdi 엔진 아니더라도 날 수 있는 문제이며 특히 10만 km 전후로 gdi 차량들이 비교적 일찍 찾아와서 큰 이슈가 된거죠. 님은 상대적으로 한적한 국도 주행이 많다보니 늦게 나타난거죠. 그 정도 주행거리이면 사실 어느차량이든 나타날 수 있는 문제이고 수리하면서 탄다고 생각해야죠. |
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아임노네임
cvvl 2.0이라면 gdi보다 관리측면에서는 나을수 있습니다
전부터 써왓고 그럼에도 문제가 없는 엔진이면 차라리 낫습니다
저는 현재 아반떼ad 1.6 gdi , 쏘나타 감마 1.6터보 두대 운용중인데 아반떼는 살방살방, 쏘나타는 좀 밟고 타고 기분이다 싶을 때는 조지고 탑니다
둘다 snplus급 사제 오일관리 하다가 sp등급 나온뒤로는 sp급 사제오일로만 교체 교체주기는 오래타도 5~6천 기준 교환 그리고 첨가제 이것저것 주기적으로 넣어주면 관리하네요 현기 직분사는 케어가 많아야 되는 아이입니다ㅜㅜ
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과누
중기부터는 SP오일로 갈았는데도 등급이 낮아 그러는지
보증거리 지나고는 문제가 생기네요 ㅠㅠ 미션도 dct말고 자동6단 8단 이런걸로 선택해야 겠어요 |
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팝니다
현기 GDI는 엔진을 잘못 만든것도 있지만 무엇보다도 메뉴얼을 잘못 썼어요 Gdi는 무조건 sn plus~sp 등급 엔진오일에 노킹 증상 있을때부터 바로 고급유 넣어야합니다. |
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디젤처럼 유지 수리비 더 드는것도 아니고 쏘는 스타일도 아니니 무난한 선택일까요?
충전소만 길목에 있고,
주로 신호없는길을 다닌다면 최고의 선택이 될수도 있습니다.
고속도로 연비만본다면 하브랑 비벼볼만하고 수리비도 쌀테니까요. 자동차세는 하브한테 밀리겠네요.
@과누 택시도 보링 많이 해요