전기차 자차보상액이 큰 이유.11
- 등록일 2024-08-19 16:17
- 조회수 1997
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파워링크 
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 Enchantree
지나가다 뭐 튀나온거에도 찍혀서 배터리 통교체하는데 내연 엔진드러내니 어쩌고 저째요?ㅋㅋ
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아직 재생 나올만큼 시장 규모가 크지 않기 때문입니다.
제네레다, 콤프레셔 모터 사촌들인데 다 재생쓰잖아요
조금만 지나고 시장규모가 커지면 감속기부터 재생 나옵니다.
그런데 초기불량 아니면 고장이 거의 안나요. 충격에 약하지도 않아요. 엔진에 비하면 너무 단순하거든요.
그나마 감속기에는 미션오일이 들어가는데 오래쓰면 슬립 발생하니 재생나올듯.
감속기 10만 쓰고 오일 까보면 미션 비해 삼다수급. 감속기도 미션 내구도 2배 이상 된다는거죠.
구동 모터는 원래 고장이 거의 없음. 기술이 발전될 만큼 되어 신뢰도가 상당히 높습니다.
세탁기 모터 10년씩 보증해주는 이유.
고압배터리도 법으로 막혀있어서 그렇지. 셀 단위 재생은 지금 기술로도 충분히 가능합니다.
몇만원짜리 모니터 장비도 배터리 셀 하나하나 수명 다 확인 가능함. 수명 다한팩 빼고 바꾸면 끝.
자동차 배터리 분해 재생하는게 불법이라 자동차배터리로 산업용 보조배터리나 만드는게 더 유리함.
배터리 수리로 인한 사고시 그 책임은 수리업체.
완성품도 불안한 제품인데 수리라..
리튬이 비싸니 싹 갈아서 리튬만 뽑아먹는데 그걸 기술이라고 할게 있나요.
법으로 막아둔 이율 잘 생각해보세요.
셀단위로 용접 때리면서 수리한다??
그게 신품 보다 안정성이 좋으면 다행 입니다만,,,
차량모터는 수리보다 교환해주는게 저렴합니다.
자동차배터리 내부 한번도 본적 없죠? 이번 기회에 한번 보세요.
고장난 배터리팩 단위로 덜어내고 끼우면 됩니다. 품질이 걱정이면 현대 순정 배터리팩 끼우면 되죠.
기술적으로 어려운건 아니에요.
그리고 용접안해요. 커넥터로 연결되어 있거든요.
각 배터리팩은 커넥터로 연결되어 있습니다. 용접 필요 없어요.
물론 아직은 신품으로 교환만 되고 있으나 시장이 인장되면 재생품 나오겠죠.
@레벨I 저거 페 배터리라 연거에요.
멀쩡한데 왜 페기하겠습니까.
보통 저걸 열고 수리하는 구역을 만들고 비상구까지도 바로 옆에 만들어야 하는겁니다.
페기 한거니 열고 만지는거죠.
파워뱅크 업자들이 재생하는게 전기차 페기 배터리 랍니다.
한개씩 재생해서 사용하는건 위험성이 떨어지지만
몇천개가 들어가있는걸 수리하는게 신기한겁니다.
그리고
제글에 자차 라고 적었는데 전혀 안보시는군요.
자차의 조건이 무상as건이 아닙니다.
외부충격으로 교환하는겁니다.
이해 안대세요??
글 제목이 자차<< 정말 글 좀 읽으시고....
자차는 자기과실 수리 교환 입니다.....
배터리 셀 불량 수리는 제조사에서 교환하세요.. 셀을 바꾸든 교환하든 그건 제조사 as 하는거니
제조사가 책임지는거죠.
제글은 자차 << 에 관한 글입니다.
자차는 고장이 아니라.. 자기과실 수리 교환 입니다......
제목이라도 몇번 읽으시면 자차 라는 단어가 보이실겁니다...
@가우소
아직은 시장이 작은데, 언젠간 재생 나오겠죠.
그리고 자차, 보험처리하는데 재생 넣는 병신이 어디있습니까? 신품 넣지
@레벨I 글 좀 보세요. 본인도 신품 넣는다고 하자나요.
자차 보상금액이 큰 이유라고 친절히 적어뒀습니다.