전기차 사고 중 가장 안타까웠던 아이오닉5 3초후 폭발사고103
- 엘피티
- 등록일 2024-08-22 01:07
- 조회수 18505
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파워링크 
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 명명백백
이거 낮에 모카에서 올라온 유튜브 내용에 있던데 얼마 안된속도가 아니라 100킬로였고 충돌로 사망후 화재로 보는게 맞다고
뭐가 맞는건지? 클릭 유도 자극적인 뉴스라고 하던데요? |
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dfdfdfwe45
저사고는 현기 종특입니다. 다른 전기차는 안그래요. 크로스멤버 형상이 굽어서 하부충돌시 배터리 직접충격가는 구조라서 그래요. 게다가 현기는 배터리 상부커버가 플라스틱..
제가 늘 말하는게 이건데. 아무도 관심이 없음. 이거 리콜해야 하는 큰 사안인데. 현토부 기레기 현기알바들때문에 틀려먹었죠. |
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406709021J
100키로로 달리다 박으면 누구나 죽습니다 |
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김선규_
@로제89 똥차고 아니고의 문제가 아니라 고속 크루즈주행 중 앞에 정지한 물체가 있는경우 정상적으로 멈추는 경우는 거의 없습니다. 님 차도 똑같습니다. 이건 차 매뉴얼에도 나오는 사항입니다. 레이더 기반의 ASCC + 카메라 기반 전방추돌방지보조의 각각의 기능의 한계가 그렇습니다. 아마 모든걸 카메라 비전 기반으로 판단하는 테슬라 말고는 이거 되는차 없을꺼에요. (심지어 테슬라조차 쉽지 않은 부분이라 매우 가끔 때려박습니다.) 이게 안정적으로 되려면 라이다 센서 써야하는데 (이조차도 반사율 높은 표면 앞에선 답없음) 양산차중에 라이다 단 차는 사실상 없죠. |
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406709021J
@로제89 모르면 가만히 있지... 저거 크루즈로 그대로 100키로 박은 사고인데; |
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엘피티
100키로에 무조건 죽진 않습니다. IIHS 테스트가 60~70km 정도로 벽에 박는 사고로 안전테스트하는데, 100키로에 무조건 죽는다고는 보여지지 않구요. 실제로 안전벨트 했더라도 충돌 후 데미지로 즉각적인 행동 반사는 어렵다 판단되며, 열폭주는 피하기 어렵다고 판단됩니다. |
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406709021J
그건 님 생각이고요. 실제로 100키로로 벽에 박으면 대부분 죽습니다. |
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406709021J
@=시연= 에휴 병신은 약도 없다더니... 충돌 실험할때 100키로는 하지도 않는 이유가, 어짜피 다 죽어서임...
살아남는건 진짜 특이한 경우고 |
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흘러가지요
@쏘야v 100이면 100 다 사망한다는 논리에 반박당하니 대형사고+화재까지 붙이시나요?
테슬라 110km 주행 중 사고나서 차량 박살났지만 화재 발생하지 않음. 운전자는 허벅지 부상으로 생존해 스스로 전화도 함(링크에 박살난 차량 영상 첨부)
모든 전기차가 대형 사고로 박살난다고 모두 화재가 발생하지 않는다는게 핵심인데 본인 논리 끼워맞추려고 이것저것 다 갖다 붙히면 답정너일 뿐
https://x.com/drivegreen80167/status/1825198935478059503?s=46&t=gMTMyg8Ib-6YAKbamLbGEg
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지름왕김택배
후속보도는 다들 관심없고 충돌후 3초 800도만 기억되죠. 부검결과도 사망원인도 나와있네요.
문제는 탑승자 사망 원인입니다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "국립과학수사연구원에 확인한 바에 따르면 운전자와 조수석 동승자가 사망한 것은 과속·고속 주행에 따른 다발성 골절로 인한 사망으로 추정된다"고 했습니다. 국과수의 1차 사건조사 결과 사고 당시 속도가 약 90~100km/h로 운전자는 사고 직전까지 브레이크를 밟지 않은 것으로 추정됐습니다. 이 교수는 또 "사망자 부검 결과 호흡기 쪽에 탄소, 매연이 끼지 않은 것으로 확인됐다"고 했습니다. 그러면서 "화재로 인한 연기가 폭발이 나기 전에 사망을 먼저 한 것이기 때문에 낮은 속도로 주행을 했음에도 (전기차이기 때문에)화재가 발생했다는 일부 소문은 잘못된 소견"이라고 짚었습니다
또 사망한 운전자와 동승자 모두 안전벨트를 착용하지 않은 것으로도 추정됐습니다. 해당 차량에 안전벨트를 착용하지 않아도 경고음을 나지 않게 하는 '안전벨트 클립'이 착용돼 있었기 때문입니다. 특히 조수석은 의자가 완전히 뒤로 누워져있는 것으로 확인됐습니다. 국과수는 이번 화재 사고가 차량 충격에 의한 사망사고로 판단하고 있는 상태입니다. 전기차 화재로 인해 운전자와 동승자가 미처 차에서 빠져나오지 못해 사망한 것이 아니라는 얘깁니다.
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엘피티
위에도 기재했지만, 제가 놀란 부분은 원경으로 촬영된 해당 아이오닉5 사고전~사고후 영상을 보고 놀란 것이었습니다. 그 영상을 보고 제가 그 안에 있었다고 가정해봤고, 안전벨트했고, 몸도 멀쩡했다고 해도 3초라는 시간 내에 탈출이 불가능하다고 봐서 놀란 것입니다. |
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dfdfdfwe45
@Enoch★ 이 사고 톨게이트 구조물타고 올라가서 차량 하부 먹었음. 하부충돌로 바로 화재나는 건 현기종특입니다. 심각한 결함이죠.. Egmp 크로스멤버 형상이 위로 굽어있어서 연석충돌시 배터리에 직접 충격가요. 거기다 배터리 커버가 플라스틱... 짱츠보다야 양반이지만 이거 리콜해야할 심각한 사안인데.. 현토부 기레기 알바들은 조용~~~~ |
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level0 / 제목워딩 좆선일보 수준이죠
뽈뽈이 / 대부분 선동 잘 당하는 사람들은 해당 사건이 충돌 3초만에 800도까지 올라가서 죽었다고 인지 할듯
지름왕김택배 / 시속 96키로로 크루즈 켜고 달리다가 운전자는 안전벨트 미착용 조수석은 시트가 뒤로 젖혀진 상태로 충돌한 ...
지름왕김택배 / 후속보도는 다들 관심없고 충돌후 3초 800도만 기억되죠. 부검결과도 사망원인도 나와있네요. 문제...
쫑이님! / 원인과 과정은 상관없고 자기들이 믿고싶은대로 몰고가는게 문제죠. 살다보면 이런 사람들이 많습니다. 객...
아서플랙 / 아 걍 사지마요 알았으니까. 고구마 천만개 먹는 기분이네