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전기차랑 하이브리드 차 운용하고 있는데,
보통 회생제동 설정하는게 있잖아요. 보통 회생제동이 개입되면 전비나 연비가 더 잘 나올거라는 생각하잖아요.
저 같은 경우는 쉐보레 전기차 타는데 D 모드가 있고 L 모드가 있습니다.
D모드는 우리가 아는 일반적인 운전방식이고 L 모드는 원페달 드라이빙이서 악셀에서 발을 떼면 회생제동이 적극적으로 개입이 되어서 소위 말하는 전기차 택시에서 느끼는 불편한 승차감이 되거든요.
현기차도 이걸 레벨 1,2,3 조절해서 회생제동 강도를 조절하는걸로 아는데..
사실 이런거 없이 그냥 D모드에서 브레이크만 밟아도 자동으로 회생제동 개입이 되기 때문에 이걸 따로 설정할 필요가 전혀 없더라구요.
D모드나 L 모드나 전비가 같습니다.
하이브리드 차량도 마찬가지로 회생제동 모드 전혀 안하고 오로지 D모드로만 타고 다니는데, 마찬가지로 연비가 괜찮게 나왔습니다. (이전글 참고)
암튼 굳이 이런거 설정해서 동승자들이 불편한 승차감 느끼게 할 필요없이 그냥 타고 다니면 될것 같애요.
자동차 만드는 똑똑한 양반들이 어련히 알아서 잘 만들었더라구요..
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슭곰발냄세타령부인사
저는 오히려 회생제동 있는게 편하고 특히 오토모드가 편해서 오토2단으로 설정하고 다녀요
오토로 설정하면 적당히 브레이크 밟는 횟수가 줄어들어서 운전이 편하더라고요ㅋ
근데 전기택시 같은 경우에는 손님입장에서 너무 멀미난다고 극혐하는 경우가 많아서..
택시는 급가속과 급감속을 많이해서 그런거 아닐까요
택시라면 보통 아이오닉5나 ev6일텐데 내연차택시 몰던 습관대로 콱콱밟던데 전기차는 출력이 쎄서 급가속하면 머리가 뒤로제껴지니 동승자입장에선 상당히 불편하죠
저번에 어떤 택시기사는 빠르죠? 자랑도하더라는ㅋㅋ
@qwrtasdf 네 급가속도 있는데 원페달 드라이빙도 정말 동승자가 못느끼게 스무스하게 감속하면 좋은데 뭔가 그 멀미나는 감속이 있더라구요.
저도 맨처음에 제주도에서 i3 타봤다가 뭔가 뒤에서 잡아끄는것 같은 느낌땜에 고생했습니다.
@난뽐뿌를모름 원페달은 왜만든지 모르겠는 기능중 하나같네요ㅋ