급발진시 브레이크 밟아도 브레이크등 안 들어올 수 있다.76

조롱부터 시작해서 엄청 지능적으로 정떨어지게 만듬

국개의원들도 다 쓰는데요 ㅋ

슨데 왜 맨날 급발진 주장하는 사람들은 노인인지는 의문스럽고 신뢰도가 떨어지긴 하죠

평소 커뮤니티 사이트를 잘안들어가시면 못 보셨을 수도 있겠네요

네 그러니까요 안들어 오는게 아니네요

@v설렘주의v 그게 아니라 미국에선 제동등이 깜빡이는게 불법이라서 그래요.

비상등이 빨간색이라 제동등이랑 헷갈릴 수 있어서 그런걸로 알아요.

그냥 소프트웨어 잘못 넣은거예요.

계속 꾹 밟고 있으면 불이 계속 들어와 있어야지 깜박이면 밟아도 꺼지는 기계적 조작이 있다는 증명이잖소... 하여간 무조건적인 편들기..

@난왜아직뽐에남아있지 급제동경보시스템이 뭔지 모르는듯

@난왜아직뽐에남아있지 꺼지는게 아니라 동작 부분의 차이이지 꺼지면(안들어오면) 저것도 안들어와야죠..ㅋㅋ 하여간 무조껀 까기 즉 기본적인 브레이크 시스템은 정상 작동됨

@난왜아직뽐에남아있지 

형! 요즘차들은 AEB도 있고 ESS도 있어서 브레이크씨게 밟아서 일정 가속도이상으로 속도가 줄면 뒷차한테 경고하려고 미친듯이 점멸해! 

심지어 비상등도 자동으로 들어와!

크레도스 시절 얘기그만해!

@난왜아직뽐에남아있지 스위치 온 되면 전기가 들어온다는 소리지.. 깜빡이는건 다른 소리입니다. 스위치 온 되는거랑 (물리적 작동에 의한)  기계적 작동되는거랑은 분리해서 생각하셔야 합니다.

팩폭 지리네요.

@콩갈 

참조참조 

@오랜지스토리 

이 기사에서 말하는 제동등을 제어하는 소프트웨어는 뭘까요. 제 생각엔 셋 중 하난데

1. 예전엔 wiring으로 구성된 님이 올린 링크 구조였으나 시스템이 고도화 되며 sw제어로 바뀌었다.

2. 당연히 브레이크와 브레이크등은 직결이며 중간 퓨즈 등에 전기를 제어하는 sw가 잘못올라갔다

3. 기자가 알못이라 잘못썼다

저는 2번이 제일 말이 되는거는 같은데 대놓고 제동등을 제어하는 sw라고 하니 이게 사실이라면 1, 3번도 말이 안되는건 아닌거 같거든요

논리가 깨진걸수도 있어요.

점멸 장치가 완전 고장나면 상시로 들어오는게 맞아요.

근데 고장이 난게 아니라면요. 점멸한다는건 소프트웨어적으로 하던 하드웨어적으로 하던 점멸이라는건 등이 들어오고 안들어오고 하는건데 등 들어오는 부분에서 안들어오고 이것이 정상적인 과정을 거친다면 등이 안들어 오겠죠. 

즉 릴레이에서 등이 들어오는걸로 인식이 되었으면 등이 들어와야하는데 안들어오는 전기 신호를 보내면 안들어 오겠죠.

뭐 이런경우가 있는지 없는지는 모르지만 브레이크 등이 결정하는 과정에서 하나의 과정이 더 있고 이게 소프트웨워적으로 작동한다면 오류가 없을 경우는 100%없다고 장담할수 없죠.

@오랜지스토리 

이건 10년 이상된 구형차에나 해당되는 얘기이고 요즘차들은 연결 구조가 다릅니다.

간접 연결이예요. 그런데 아직도 많은 사람들이 직결로 오해하고 있죠.

@XENARC 최근엔 또 바뀌었군요.

요즘 차라는게 대략 어느정도 시기 차량부터일까요??

10년 미만 차량은 다 이런식이라고 보면 되나용?

아니면 특정회사 차량만 이런건가요

@오랜지스토리 

링크 글에 써있네요. 

현기 기준 대략 2010년대 초반 이후

전자제어 많은 독일차들은 아마 더 먼저부터이지 않을까요.

본문이 급발진시 브레이크 등에 디지털 개입이 가능하다는 의미로 이 사례를 가져온건데?

쪽팔려서 익명으로 싸지르냐?

@Kyrus 사례가 아니라 뇌피셜이겠지 인간아

뇌피셜을 그럴싸하게 써놨네

@Sajimayo 

실제 벌어진 일을 들고 왔다는데 뭐가 뇌피셜이야 인간아

@Kyrus 출처 남겨봐 인간아

단순 경보시스템 오류인데 뭔;

 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ딴놈하고 싸우고있네

@Sajimayo 

딴놈같은 소리하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

익충 벌레짓 하다가 실수로 익명 안누르고 쓴거 니 포인트 보면 다 뜨는데?

딴놈하고 싸우고 있네 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

저 기사가 뇌피셜인 아닌지는 니가 인터넷에 쳐봐라

진짜 개한심하네

@Kyrus 출처없으면 뇌피셜이지 뭔ㅋㅋㅋㅋ

괜히 댓글 달았다가 익충 취급받네 

@Kyrus 저도 님 말이 맞다 보는데 왜 반대의견이 있는지 모르겠네요

소프트웨어 개입이 가능하다면 브레이킹 중에도 충분히 점등이 안되는 상황이 발생 할 수도있는거니깐요

실제 위 글에도
또한 2017년 3월 국토교통부는 SM6의 브레이크등이 차체제어장치(BCM) 오류로 특정 조건에서 제동등이 수초간 점등되지 않을 가능성이 있어 르노삼성자동차(주)에 해당 자동차 매출액의 1천분의 1에 해당하는 과징금(약 6억1천1백만원)을 부과한 바 있다.

라고 되어있으니 일부 급발진 의심 사고에서 점등이 안되어도 브레이킹 중일 확률도 있다 봅니다.

@카오나시 

5분이상 브레이크등 점등시 수초간 점등되지 않을수 있다는 내용이군요.

에휴.. 이런 똥멍청이들이 우리나라에 산다는게 참 불행이네.

낮은 속도든 뭐든 브레이크등이 깜빡일 수 있다는 얘기는 중간에 제어가 들어간다는 뜻이니까,

너같은 현기충 버러지들이 맨날 얘기하던 '브레이크 등은 직결임' 이 말을 정면 반박하는건데 그게 전혀 이해가 안되지?

아.. 익명으로 싸질러 놓은 거 보면 이해는 했지만 현기충 알바비 몇푼 받아먹기 위해 말도 안되는 헛소리를 하는게 창피하긴 해서 그런 건가 보네..

두 경우 모두 버러지보다 못한 존재 인증이다

@Sajimayo 

단순 경보시스템 오류로 브레이크등이 깜빡일 수 있다는 얘기는

브레이크등이 직결이 아니라는 뜻인건 이해가 되시죠?

@콩갈 

이거 참조하시는게 좋겠네요. 

@오랜지스토리 

ESS 가 직결된 페달 동작보다 우선적으로 동작한다는게 문제입니다

해당 글에선 릴레이가 고장나면 그냥 점멸만 안할뿐이라고 하는데

ESS 릴레이가 고착되면 미점등 현상이 나오곤 합니다

인터넷 검색 잠깐만 해봐도 해당 증상으로 수리한 내역들을 확인할 수 있습니다

혹시나해서 남기지만 급발진은 99.99% 오조작 맞습니다

다만 브레이크등 절대 무조건 들어온다 이건 아닌 경우가 있을 수도 있다...이정도 같습니다

@Kyrus 

요즘차들은 ESS릴레이 자체가 없습니다. 집적회로내부나 ECM으로 제어할거예요.

전자제어나 반도체등이 개입하기때문에

물리적으로 직결이라서 무조건 들어온다라는건 틀린말이 맞습니다.

브레이크등의 점등은 절대적으로 페달에 종속적이여야 합니다

물리적 손상이 아닌 그 어떤 장치로도 끌 수 없어야 합니다

그게 급발진무새들에게 참교육하는 브레이크등의 동작 원리입니다

깜빡인다 = 브레이크등이 켜졌다 꺼졌다 한다

상황 = 브레이크를 밟고 있는데 브레이크등이 켜졌다 꺼졌다 한다

브레이크를 밟고 있을땐 뭔짓을 해도 오프 상황이 발생하면 안된다니까요....

무조건 켜있어야 합니다...

@Kyrus 

점멸할껀 지속할껀지 상관이 없어요. 그건 이전 단계에서 코딩되고, 스위치온은 물리적으로 작용됩니다.