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오해?가 있는 것 같아서 몇자 덧붙입니다.
주행코스는 해인사 본절 주차장에서 대구 수성구 만촌동에 있는 등록사업소까지. 대략 70K
해인사 본절 주차장에서 매표소까지 내리막길. 매표소에서 사하촌? 같은 마을까지 내리막. <- 여기까지 거리가 몇k 되지는 않고
헤어핀 코스가 많아서 저속주행이었고요.
그리고 해인사 ic까지 지방도는 평지. 톨게이트에서 본선까지 전부 오르막. 고속도로. 주행. 동대구ic에서 등록사업소까지 시내주행.
첨엔 암생각없이 주행하다가 계기판을 보니 순간연비가 18까지 나오길래.. 이게 뭐지? 미쳤나? 싶은 생각이 들었죠.
제네3.3보다 연비가 떨어질걸로 생각했는데 깜짝 놀라서.. 목적지까지 에코 모드로 발컨하면서 함 가보자는 생각이 들어서,,
2차선에서 거의 80~90 주행하다가. 대형화물차 추월 몇번한 것외는 첨부파일에서 처럼 80~90 정속주행했고.
동대구ic에서 등록사업소까진 외곽지역이라 차가 별로 막히지 않아서 계속해서 발컨하면서
등록사업소 정문통과할 때 계기판을 보니 17.1k로 나오더군요. 주행거리 70k쯤에 연비 17.1k .놀랐습니다.
엣킨슨방식, 흉내는 내었다는 점과.
페리버전에서 가솔린에 장착된 파워텍 8단미션에 개선이 있었다는 건 알고 있었지만
고속연비가 이렇게 나올지는 생각도 못했습니다..
물론,, 대구 수성구 기준. 시내주행에서는 5~8 정도 나옵니다. 정체걸리면 3도 보이고요.
지금 생각해보니..
고속도로에서..6기통 3800cc를 ( 첨부파일 사진에서처럼) 시속 85전후.. rpm 1400 유지하면서 운행해서 그런것 같기도 하네요.
어쨌든.. 저도 이런 고속연비가 가능하다는 것이 쫌 신기합니다.
근데..6기통. 3800cc로 차량으로 rpm 1500이하로 주행한 것이 웃기긴 하네요.ㅋ
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