독일차/제네시스 회피기동 및 슬라럼 테스트 영상60

@뽈뽈이 그건 그냥... 전세계적으로 붙이는거일 뿐이에요... 아우디 순정은 그런 후레스티커가 없어요

@오전4:35 콰트로시스템이란게 단순히 타사처럼 단순 4륜구동이 아니라 제어방식이 더 특별한 뭔가가 있는건가요??

@Sirokor 아...순간 소름 돋을뻔 했었네요 ㅋㅋ

@자유를찾아서~~ https://youtu.be/vvlb75wAcso?si=FNg7Itgwrj4kmKjC

해당영상보면 이해가 되실겁니다.

다른 제조사들도 4륜 달은 옵션이있는데

왜 유독 콰트로  기술을 극찬하는건지...

그냥 바퀴 네개가 처한 환경이나 

상황에 따라 바퀴하나씩 독립된 기관처럼

그 상황에 맞게 따로따로 토크가 들어가요.

@자유를찾아서~~ 

비엠은 전자식이라 평상시 후륜으로만 가다 필요할때 4륜 들어가는 거고 앞바퀴 구동력도 한계가 있습니다

벤츠는 기계식 쓰긴하는데 구동력 배분이 더 낮은 범위에서만 가능하구요.

아우디는 기계식도 있고 전자식도 있는데 전자식만 하더라도 예측형이라서 상황전에 사륜들어갑니다.

사륜은 아직 아우디가 월등하긴해요 노하우도 많고

@뽈뽈이 스티커는 없지만 게코도마뱀 정품 방향제는 있습니다

@뽈뽈이 

콰트로 때문에 나온 공식 엠블럼은 맞는데 순정에 붙여 나오진 않습니다

위에 보이는 q7만 해도 패밀리 suv인데 저정도 거동이 가능하죠.

그렇다고 승차감이 딱딱하고 불편하냐? 이차저차 많이 타본사람들은 저 급에선 단연 최고라고 할만큼 승차감 역시 뛰어나거든요.

제네시스는 세팅을 떠나 실력 부족입니다 

의미가 왜 없어요................. 차량 개발할때 슬라럼 test가 기본입니다.

위에는 무스 test, 아래는 슬라럼 test 혹은 Lane change test라고 합니다.

무스 테스트는 갑작스러운 장애물 회피를 목적으로 하는 test이고요.

(북유럽 무스 로드킬 사고에서 따온 test 이름입니다. 무스가 상당히 거대해 차량/운전자에게 치명적이죠)

일반 유저한테는 평소 아래 보시는 슬라럼 test가 주행성능하고 직결되고 

고속도로에서 종종 비슷한 모드로 운전하는 상황이 오죠.

저기서 슬라럼에서 뒤가 털리면 애초에 무스 test까지 못 갑니다.

슬라럼은 스팅어가 더 잘나왔을겁니다.

+옵션

그렇게 생각하면 벤비도 실패라...

@LightSeeker 안하는게 아니라 차량이 추구하는 방향이 다른거죠

스팅어는 스포츠성이 강조되는 차량이고 그랜저니 g80은 컴포트지향이고요

이것도 맞는말인데 왜 비추를 위추 드립니다.

4wd보다 무스테스트에서 중요한게 무게 중심이죠....롤링 방지와 뎀핑이 작은 하드한 서스와 낮은 무게중심 세팅이 중요하죠. 다만 이러면 컴포트를 포기해야하죠