1단이나 2단으로 놓고 가속하면 가속이 더 빠른 게 맞을까요28

네, 속도가 줄어듭니다

눈길에 차 미끄러질때 브레이크 잡아도 마찰력이 적고 속도가 안줄어드는데 그럴때 사용하는 엔진브레이크라는 용어가 고속운행에서 기어를 저단으로 낮춰서 속도를 떨어트리는 것을 얘기합니다

@마제파 좀더 깊게 들어가면 각 기어별 RPM 이 낼 수 있는 적정속도와 최고속도가 있고, 그 적정속도 내에서는 저단기어가 힘이 좋고 가속이 가능하지만 그 이상의 속도에서 저단을 바꾸는 순간 떨어집니다

예를 들어 1단이 1~20킬로 2단이 21~40이라면 

현재 2단기어로 15킬로로 달리는 중에 추월을 할때는 1단으로 내리는게 효율이 좋겠죠.  근데 현재 속도가 35킬로인데 1단으로 내리면 속도가 줄어들고 사고난다는 얘기입니다. 그 경우엔 2단으로 추월하고 추월하면서 40킬로가 넘어가면 기어를 3단으로 올려야됩니다

근데 D로 자동변속기를 사용하시면 이게 현재 속도에 맞춰서 기어를 내리고 올리고를 자동으로 해줍니다

D모드에서 애초에 15킬로인데 2단기어로 비효율 운행을 하지 않고, 1단기어에서 악셀만 밟고 20킬로가 넘어가면 2단기어로 올리고, 다시 속도가 내려가면 1단기어로 바뀝니다

@마제파 

아뇨 맞습니다. 고속도로에서 충분한 속도로 달리다가 앞뒤 간격 넓을 때, 차선 변경없이 한단 내려보세요. 알피엠이 점프하면서 차가 동 단에서 악셀링 하는거보다 더 빠르게 가속 되어 튀어나갑니다. 한두어번 해보시면 쓰임새가 보이실겁니다.

@뿌르르뿌우 

토크와 출력과 기어비 RPM 상관관계를 모르시니 이런 대답을 하시는 것 같네요.

알피엠 점프하면서 그 알피엠대를 넘는 악셀링을 해줘야 급가속이 되는겁니다. rpm 영역대보다 높은 악셀링  같이 안해주면 엔진브레이크 걸려요.

그리고 일반적인 상황에 저따구로 운전하는 것보다는 그냥 엑셀 밟아서 속도 올리는게 나아요.

@야488오 

안해보셨죠?? 해보시면 압니다. 계속 말씀하시는거보면 시프트다운해서 가속 안햐보신거 티가 나요. 글쓴이 본인이 "가속"한다고 써놨는데 왜 자꾸 앤진브레이크로 몰어가는게 엔진브레이크만 써보신듯. 그리고 그럼 좀 가르쳐주면되지 반납하라마라 하는것도 황당하고

모르는건 거기서 거기같은데

@뿌르르뿌우 딱봐도 난폭운전 할 놈 같네.. 서킷가면 한바퀴만에 안보일 놈이

고단보다는 1단 2단으로 하는게 가속 토크빨이 더 나오냐? 더 빠르냐?고 물어보니..

비꼬는게 아니고 진심으로 면허 반납을 권유드리는 겁니다..

@야488오 

시프트다운은 추월할 때 사용하는 일반적인 스킬입니다. 6단에서 5단으로 내린다고 하면 틀린말도 아닌데요 ?

@뿌르르뿌우 

저 사람은 지금 고속도로 달릴때 추월할때 1단으로 내려서 힘좋게 가속하고 2단으로 달리고  이렇게 달리는게 고단보다 좋냐고 물어보고 있습니다.  시프트 다운이 아니고 엔진 브레이크 쓰겠다는건데

@야488오 

고단에서 저단내리면서 가속하는게 더 좋냐면 정답입니다. 비유라고 말한 저단 고단에 대해숫자 1, 2에만 집착하지 않으면요. 엔진브레이크라고요? 본문보면 1단으로 놓고 "가속"해서 라고 되어있습니다. 패들이나 스포츠모드로 다운시프트 한번도 안써보신분들인거 같네요.

심지어 대댓글도 보면 제대로 써있는데도 댓글들도 이상하고

@뿌르르뿌우 

고속도로면 최소 50km 이상이고 보통 고속도로에서 추월 할 정도면 못해도 80~90km 달리고 있는데 1단 넣으면 그게 가속을 위한 쉬프트 다운 스킬이 아니고, 그냥 엔진 브레이크 거는거죠. 엑셀 밟아도 레드존 치고 엔진 브레이크 걸리는 속도입니다.

저 사람 질문 요약하면

2단으로 달리다가 1단으로 넣고 가속하고 다시 2단으로 달리는게 고단으로 넣고 달리는 것보다 유리한가 입니다. 

 정답은 아니오 입니다.  기존 단 수에서 한단 내리는거지 1단으로 내리는게 아니죠.  그리고 저런 기본적인 것도 모르면 그냥 엑셀 꾹 밟아서 알피엠 올려서 가속하느게 낫습니다. 요즘 차들 출력 좋아서 충분히 저런 시프트 다운 안하고 가속 잘 됩니다.  경주하는 것도 아니고 저 스킬을 쓸 필요도 없구요. 

@야488오 

무슨말씀이신지... 비유를 든것이죠..;; 대댓글도 보면 단을 내리는 행위를 의미하는것이지요. 막말로6~8단에서 1단으로 바로 간다고 해석하는게 더 억지아닌가요? 수동몰면서도 그렇게 해본적은 없네요;;;;

수동 아니면 1단까지 바로 내려지지도 않고요.. 패들로 다운쉬프트 많이 씁니다. 그런 논리면 패들시프트 달려나올 이유가 반의 반으로 줄어드는데요;; 그렇게 말씀하시는 거보니 정말 안쓰시는 분 맞는듯 합니다.

대댓글도 보면 고단에서 단을 올리거나 유지하는것이 아니라 되려 내리는 것이 가속에 좋냐는 것인데... 

맞냐 틀리냐를 묻는데 경주하는 것도 아니고 라는 이유는 왜 나오는 건가요. 맞다는 이야긴거죠.

@뿌르르뿌우 

비유가 아니라 고단기어에서 단수 내리는걸 물어본게 아니고, 고단기어보다 애초에 1단 2단으로 달리는게 더 나으냐고 물어봤습니다. 

님도 수동몰면서도 그렇게 안해봤다면서요.  그런데도 질문을 저렇게 하고 있잖아요. 

그리고 단수를 낮추면 속도가 확 주나보내요.??  같은 댓글을 달고 있는 사람한테 쉬프트 다운 같은거 이야기하면 그냥 쓰지말라고 해야죠. 

맞냐 틀리냐?  상황에 따라 다릅니다. 도로에서 난폭운전할거 아니면, 경주할 것도 아니면 쓸 필요가 없습니다. 달리다가 단수 내리면 엔진브레이크 걸리는 것도 모르는 사람한테 그냥 밟으면 나가는 걸 뭐하러 기어변속하면서 달리라고 합니까