밑에 유류세인하가 효과좋다? 저는 완전다른생각인데요 그리고 기름에대한 생각좀합시다??21
- [* 비회원 *]
- 등록일 2020-04-22 20:46
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파워링크 
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갤럭시7
그 사람들이 더 많이 사용하면 어차피 유류로 인한 세금은 더 많이 내는 것 아닌가요?
유류세 인하해서 더 많은 이익을 본다고 생각하겠지만 그렇게 해서라도 관련 업계가 더 많은 수요를 만들거나 유지 해야 기업이 안 망하지 않을까요? 어차피 정부에서 긴급 지원 40조원 사용한다고 합니다. 관련 업체 6대 (자동차 . 조선. 항공 . 총 6개 업계) 지원한다고 하는데... 누구 배 채워줄 일 있나요? 유류로 인하 세음이 다 누구 한테 돌아 가는지 아시나요? 유류세는 정말로 신중히 생각해서 가장 현명하게 인하점을 찾아서 내수 경제와 연결 시키면 됩니다. 그리고 지금 유류세가 가장 적정한지 크게 따져 볼 필요도 있습니다. 가격이 내려 감으로써 자동차 수요가 좀 늘어날 수 있고 거기에 따른 파급효과가 있다고 하면 고려해 봐야죠. 우리 경제나 다른 체급이 높아지면 세금의 체계도 따져보고 검토해야 합니다. 세금이라는게 꼭 이 만큼 필요한지 ..아니면 더 필요한지. 세금을 내려서 오히려 경제 활성화에 도움이 된다고 하면 과감히 실행 보고 모니터링 해 보는거죠. 유류비 200원 할 때 설마하니 세금이 800원은 아니였을 것 아닌가요? 계속해서 세금이 유류세에서 차지하는 비율이 올라간 이유가 먼지 ...경제 활황일 때는 세금을 유류세에 많이 적용해도 되겠지만 지금은 경제도 폭망이고 그러면 실업 늘어나고 그럼 어디서 돈이 나와서 사회 복지에서 사용할 것인가요?
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기름값 싸지면 이동량이 많아져요?
이건 무슨 상관관계가 있는거죠?
톨비 무료시행을 언제했는데요?
결국 무료톨비 근거가지고
이동량 많다는 걸 설명하고 있군요.
그리고 무료톨비는 항상 명절 혹은 휴일에 했습니다.
2016년 5월 6일이 임시휴일이였구요.
그렇다면 차라리 유류세를 내릴것이 아니라
연휴를 늘리면 내수 활성화 되는거 아니에요?
진지하게 묻는 겁니다.
일반적이고 보편 타당한게 뭔지를 모르겠어요
기름값인하 = 내수활성
이것에 대한 근거가 무엇인지 궁금합니다
설마
"기름값 싸니 이번 여행을 최대한 멀리 가볼까?"
혹은
"야! 기름값싸니 전국으로 한번 돌아보자"
이걸로 내수활성을 기대하는건가요?
일정은 한정적이기 때문에 내수는 큰 차이가 없을텐데요