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고인의 명복을 빕니다.
항공사에서 737항공기 위주로 정비하는 입장에서 해당 사고는 더욱더 안타깝게 다가오네요.
시국이 어려운데 이런 사고까지 겹친것도 슬프고 해당 항공기의 기장 및 승무원 분들과 승객분들이 느꼈을 공포감을
생각하면 정말 마음이 아려옵니다. 사고경위로 여러가지 말들이 많은데.. 현재까지 나온 정황으로 제가 생각할때..
버드스트라이크로 엔진계통 화재 및 고장으로 인해 랜딩기어가 내려오지 않았다고하는데..
사실 랜딩기어는 비상시를 대비하여 자중으로 내려오게끔 하는 레버가 따로 존재합니다.
엔진화재나 유압계통 문제와는 상관이 없이 사용할수있죠.
하지만 이번사고는 랜딩기어가 안내려온게 가장 큰 문제가 될 것 같은데..
737항공기는 소형으로서 모든 계통이 케이블로 연결되어 있습니다.
윙이나 러더 엘레베이터 등 모든 컨트롤부위가 케이블로 되어있고 랜딩기어 조작부분도 마찬가지입니다.
아마 이 케이블이 문제가 있다면 레버작동이 안되었을수 있다고 생각됩니다.
버드스트라이크 및 엔진화재 게다가 랜딩기어 다운이 안되는 상황이니 기장이 정신이 없어서 해당레버를 생각못했을 수도 있고 혹은
케이블 단선으로 인해 렌딩기어 비상다운이 안되었을수도있을것 같습니다. 해당 계통의 정비는 중정비를 할때마다 필수 체크요소입니다.
하지만 이런사고가 났으니 정말 정비불량으로 인해 해당 작동테스트를 스킵했거나 아니면 기장이 이걸 놓쳤거나이지 않나 싶네요..
다시한번 고인의 명복을 빕니다.
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항공정비사입니다. 사고 너무 안타깝네요..55
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오수냅히루네시에스타
꿀도그 / 충분한 시간이 있었다하니 수동으로 내리는걸 잊어먹을것 같지는 않네요. 케이블인지는 모르겠지만 결함또는 ...
반찬특사 / 랜딩기어가 계속 내려오지 못한 상황이 발생한게 주요 원인 같습니다. 왜 내려오지 못했는지에 대해서는 정밀...
스페셜네임 / 메이저 항공사를 끼고있는 LCC들은 중정비를 메이저회사에서 맡아서 합니다. 비교적 안전합니다.