비행기가 벽에 박아 폭발한게 아니었네요108
- 50꺼억클럽
- 등록일 2024-12-30 01:07
- 조회수 39508
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파워링크 
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 Quagga
원래 진입 하려는 활주로 방향 반대로 진입해서 더 그래요... 01 활주로 시작 부분에 있는 건데 제대로 착륙 했으면 저길 지나가는거라 19 활주로 (01의 반대방향) 으로 진입해서 저길 부딛히게 되는거죠 관제탑은 01로 진입하라 그런데 항공기에사 메이데이 선언 후 19로 진입 그리고 흙언덕으로 미끄러저 폭발.. |
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홈플러스시식대장
저기 안에 콘크리트로 타설 해놨는데 딱 저 지점에 부디치면서 폭발이 나요 지금 외국은 저 부분을 문제 삼는거 같더라고요
그리고 저기가 촬영자 분 인터뷰 보니까 원래 착륙 방향이 아니라고 하더라고요 그러니까 저기가 원래대로면 이륙 방향이니까 이륙시에는 이런 사고가 나질 않으니 저기다 저렇게 한거 같은데
이게 법적으로 적법한지 따져봐야 할거 같고 만약 적법 하다고 하면 이부분은 수정이 필요해 보이네요 공항에선 어떤일이 발생할지 모르는데 저렇게 콘크리트 외벽을 흙속에 묻어 버리면 (아마 로컬라이저 세울려고 한듯 보이네요) 기장들도 순간 판단에 실수가 있을수 있을거 같고
사고시 피해를 키울수 있는 요소인거 같네요
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사용가능한닉네임입니
그런 논리면 공항 주변 카페나 구조물 전체가 문제가 되겠죠(경로가 저 방향이 아니라 주변으로 틀어져 나갔을 경우 공항 근처에 건물들이 왜있냐 등등) 더군다나 저건 정상적인 진행 방향이랑 반대에 위치한 겁니다.
아쉬움이 남긴하지만 천재지변으로 봐야 할거 같은데 벌써 예단으로 엄한사람 잡도록 하지 맙시다. |
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50꺼억클럽
공항은 여러 바람 각도에 대처해야해서 활주로 이착륙 방향이 정해져있지 않아요
인천공항만 봐도 하루에 수시로 이착륙 방향이 바뀝니다 |
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사용가능한닉네임입니
인천공항은 활주로가 3개이고 무안은 1개로 알고 있으며 하루 이용 수 자체가 달라서 인청공항의 사례를 대입하긴 힘들거 같긴한데 일단 결과 나올때까지 설레발 치지 말고 애도나 하고 조용히 보내시자구요
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사용가능한닉네임입니
@50꺼억클럽 정상 비정상 판단한적 없고 저 구조가 문제인지 아닌지 뭐가 문제인지 오늘부터 조사 시작 했으니깐 비전문가인 우리는 조용히 하고 애도만 하자는게 그렇게 어려운 말입니까? |
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905Evo_V10
너만 아닥하면 되겠다 ㅉㅉㅉ
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58년개띠오명규사장
모든 공항 기준을 살펴봐야죠 |
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매일같이요
1. 인천국제공항 (ICN) 활주로 수: 4개 길이: 4,000m × 60m (2개) 3,750m × 60m 3,750m × 60m
2. 김포국제공항 (GMP) 활주로 수: 2개 길이: 3,600m × 45m 3,200m × 45m
3. 김해국제공항 (PUS) 활주로 수: 2개 길이: 3,200m × 60m 2,743m × 45m
4. 제주국제공항 (CJU) 활주로 수: 2개 길이: 3,180m × 45m 1,910m × 45m
5. 대구국제공항 (TAE) 활주로 수: 1개 길이: 2,743m × 45m
6. 청주국제공항 (CJJ) 활주로 수: 1개 길이: 2,743m × 45m
7. 무안국제공항 (MWX) 활주로 수: 1개 길이: 2,800m × 45m
8. 양양국제공항 (YNY) 활주로 수: 1개 길이: 2,500m × 45m
9. 원주공항 (WJU) 활주로 수: 1개 길이: 2,743m × 45m
10. 울산공항 (USN) 활주로 수: 1개 길이: 2,000m × 45m
11. 사천공항 (HIN) 활주로 수: 1개 길이: 2,743m × 45m
12. 포항공항 (KPO) 활주로 수: 1개 길이: 2,160m × 45m
아닌거 같은데요? |
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레몬희망
@매일같이요 선생님 각 공항의 이용률과 이착륙 하는 비행기 크기도 적으셔야죠. 이착륙 하는 비행기가 작으면 활주로 거리도 줄어들죠. 무안공항급이면 활주로가 짧은게 맞아요. 안그럼 제작년 부터인가 왜 활주로 확장공사 중일까요? 정상적인 이착륙에는 안전한 활주로 거리지만 비상착륙을 생각해서 거리를 계산해야죠. 조정사들은 비상착륙 필수로 교육받는데 시설은 안전한 이착륙 거리만 계산하는게 현실입니다.
제가 실수한게 공항도 이착륙 비행기 크기별 상중하 급이 있는데 같은 급에서 짧다고 안적은게 실수네요.ㅎㅎ 그냥 순수하게 활주로 길이만 가지고 오실줄이야
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민복이
@레몬희망 활주로길이얘기하다 로컬라이저로 답하는건 뭔 논리임? 지령같은 소리하고자빠졌네 참사의원인중하나가 로컬라이저 구조때문일수도 있지만 그게 근본원인이라고 단정짓는너도 한심하다 중요한건 신호보낸후 2분만에 왜 동체착륙시도하게된 이유이지 로컬라이저 콘크리트가 중요하다고봄? 블박조사끝나고 국토부 및 항공분야전문가 tf팀 공식발표나기전까지는 인터넷에서 기사거리나 퍼나르며 ㅈ문가 티내지마 항공기가 왜 비상착륙하게됐는지 그게 근본원인인데 활주로짧다고씨부리니 규정상짧은거 아니고 국내활주로중에서도 짧은거 아닌게 밝혀지니 로컬라이저 콘크리트로 화제전환 그리고 지령타령 이ㅈㄹ 다추측이다 인터뷰나 sns에 나오는 전문가들 의견들
추측들로 기정사실화 하는 ㅈ문가행세 열심히하렴 |
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레몬희망
@민복이 이제 글도 못읽어? 내 주장은 그런 튼튼한 로컬라이져(둔덕) 설치할꺼면 활주로가 짧은거다 라고 위에 언급한 내용이 있다. 글 다시 읽어봐라 갑자기는? 위에 단단한 구조물이라고 내가 언급하고 있었는데 지 댓글에 내가 그렇게 답한것도 모르냐 으.. 모지리
그리고 기체고장은 사람이 하는 일이니까 완벽하게 안전하다는 보장이 없지 그래서 사고대비 착륙훈련과 대응 메뉴얼이 있는거다. 그래서 기체고장 활주로에 비상착륙까진 크게 인명피해가 없는 영역이다.
근데 그 로컬라이져는 뭔데??? 이게 사람이 대응 가능한 영역이야? 기껏 사고대비 훈련 다 받고 비상착륙 성공적으로 대응했는데도 그 로컬라이저에 무조건 충돌하는 결말인데 어찌 같은걸 봐도 지능이 있는거야 없는거야 한심하네 대화할 가치가 없네... 컵라면이나 잘ㅊ먹어라 |
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사용가능한닉네임입니 / 그런 논리면 공항 주변 카페나 구조물 전체가 문제가 되겠죠(경로가 저 방향이 아니라 주변으로 틀어져 나갔...
50꺼억클럽 / 공항은 여러 바람 각도에 대처해야해서 활주로 이착륙 방향이 정해져있지 않아요 인천공항만 봐도 하루에...
바이손 / 활주로는 원래 양방향 착륙이 가능합니다. 역방향 정방향이 존재하지 않아요.