평소 둔덕에 대한 의구심이 없었을까요22
- 욕심과쾌락은고통이다
- 등록일 2025-01-02 23:42
- 조회수 1187
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파워링크 
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 욕심과쾌락은고통이다
해외에서 랜딩기어든 어떤 이유든 종종 그렇게 착륙하는경우가 있지않았나요
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레몬희망
@디원 활주로 이탈 엄청 많습니다. https://www.ppomppu.co.kr/zboard/view.php?id=freeboard&no=9156873&keyword=%C8%B0%C1%D6%B7%CE+%BB%E7%B0%ED
그리고 외국의 활주로는 무안보다 더 길죠. 그래도 이탈하는 사고가 생겨요.
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디원
@레몬희망 뇌가 있다면 아래 글을 보고
"동체 착륙하는 경우는 많아도
사고기가 활주로 끝을 지나 로컬라이저와 충돌할 때까지도 무안공항 둔덕 충돌 사고 수준으로 속도를 유지한 경우는 극히 드물지 않을까 싶어요."
활주로 이탈이 엄청 많다며 활주로 이탈에만 방점을 두는 사람은 거의 없을 거로 보여요.
그리고 본인이 이걸 이해한다면 뇌가 조금이라도 있는 분이겠죠.
(활주로를 이탈해서 둔덕과 충돌하더라도 기체가 거의 멈춰가는 상태로 이탈해서 둔덕과 충돌했다면 결과가 전혀 달라질 수 있는 문제라 활주로 이탈보다 이탈 후 기체의 속도가 더 큰 문제) |
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@레몬희망 누굴 탓하기 위해 책임 씌우려고 댓글 다시네요 누가 최선을 다하지 않았다고 뭐라하는것도 아니고 무슨 악마타령입니까 그리고 사고난 무안공항을 두고 얘기하는데 활주로 길이에 따라 중간지점이 다르다는 소리는 왜합니까? 다른 활주로가 여기서 중요해요?? 무안 활주로 짧은거는 기장이라면 사전 숙지되어있을 사안인데 짧을수록 기점에서 착륙해야지 중간에서 착륙한게 잘했다는건 무슨 논립니까? 그리고 동체착륙이 활주로를 이탈하는경우도 많다고 하는데 그런 논리면 이탈했으면 둔덕에 안박고 살았겠네요? 쓸데없는 가정과 예시를 하니까 다른 사람들도 뇌피셜이라 하는거 같네요 |
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써머데이
동체착륙은 대가리 쳐들고 꼬리로 하는 게 아니라 배꼽 부분을 지면에 밀착하여 하는 것이고, 무엇보다 충분한 감속거리 확보가 당연히 제일 중요. 동체착륙을 하면 안 되는 상황에서 왜 동체착륙을 하였는가를 블박이나 음성분석을 통해 찾아야 함. |
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거기에 비행기가 쎄려박는다는 상상을 안해보지 않았을까요?
보통은 그 한참전에 서니까요