비행기 사고를 예방하려면21
- 아세요모르세요
- 등록일 2025-01-03 00:15
- 조회수 1268
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파워링크 
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superju
안전에 대해 다시한번 깊이 생각해야 합니다.
현업에서 느끼는 것은... 우리나라가 이런 안전에 대해 취약합니다. 특히 공무원이 일을 할때는 우리나라 특성상 전문성이 많이 결여되어 있습니다. 매번 뺑뺑이로 보직이 돌고, 현장의 승무원, 정비사와의 소통 없이 따로 노는 느낍니다.
이번에 둔덕이 문제되었던 것도 조종사나 공항설계 전문가가 봤다면 당연히 이전에 고쳐졌을 문제입니다. 오버런은 종종 있을 수 있는 사고이고 이를 대처하기 위한 여러 공항내 안전시설을 손 봤겠죠.
항상 사고나 터지고.. 그때서야 후회하지만, 현재의 우리 안전체계가 전문적이지 않고 현장의 목소리가 안들어가는 방식이라 괴리가 많습니다. 단순히 둔덕만 보는게 아니라 미국의 FAA 처럼 우리나라도 전문적인 항공기관이 필요하고 대대적인 혁신이 필요다고 생각됩니다. |
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 아세요모르세요
네 이번 사고는 1개만 해결한다고 다 될일이 아닌거 같아요 철새 문제부터 정비문제 둔덕까지 그리고 활주로 길이까지 모두 총체적인 문제가 있는거 같습니다 |
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마곡
둔덕이 결정적인건데 정상적인 사고가 안되시는거 같네요
철새나 정비문제는 항상 없애려고 노력을 하고있는거고. 둔덕시설물은 쉽게 잘부러지는걸로 대체 가능한건데. 활주로도 아닌 땅바닥에서 미끄러지고있는데 무슨 시속300이 나오나요 |
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=> 사실이니까요 왜 사실을 이해못하시죠
300키로로 가는데 나대지에 페인 1m 단차가 나오면 비행기가 폭발을 안하나요? 똑같이 폭발했을 가능성 높다고 봅니다, 근데 왜 그게 사실이 되죠? 피해를 키운건 맞지만 둔덕없으면 다 살았어요는 사실과 상당히 먼 얘기라 봅니다
둔덕 여부에 따른 결과차이는 다른사례들를 통해 매우 가능성 높다는게 사실로 확인되었고
나대지에 페인 1m단차는 가능성 매우 낮은 경우를 갑자기 끌고와서 이야기 한거라 같이 이야기하는게 맞나 싶네요
@dubbdu 거리뷰 봐보세요
@아세요모르세요 착륙 유도장치만 몇백미터에 이어서 쭉 이어져 있는데
이야기 하고 싶은게 있으면 링크를 걸어서 이야기하세요