앞으로 신규 지하철은 단선으로 지어질겁니다39
- 두마리치킨
- 등록일 2020-05-30 21:29
- 조회수 21422
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파워링크 
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Math_works
사실 응암순환행 같은 단선이 아니고서야 큰 문제는 없을 것 같아요.
신분당선이야 광교행과 호매실구간으로 나뉘니 배차간격이 길고, 역수도 많지 않아서 큰 지장이 없을 것 같구요. 다만, 문제는 한쪽에서 사고나 지연되면 꼬이는 문제와 단선이라 배차간격때문에 추가연장시 어렵지 않을까 싶긴합니다. 고양선은 예타없으니 상관없을 것 같구요. |
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폭설
경전철들은 복선으로 지어질 수도 있을 것 같네요. 부족한 수송력을 배차간격으로 메꾸는데 단선은 배차간격 줄이기가 어려우니까요
하지만 중전철들은 앞으로 거의 단선으로 갈 확률이 높을 것 같습니다. 특히 차량기지 이전 없는 각종 연장선들.
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단선이면 한대가 가고 오고 다 하는건가요? 아니면 시간 맞춰서 역에서 대기타면서 왔다 갔다 하눈건가요?
선 하나로
상행 하행 열차를 모두 굴립니다.
열차가 마주치려고 하면
역이나 신호장에서 신호등으로 조절해요
https://youtu.be/wy5dVmnzvbo역에 대피로 만들어서 상하행 선로4개로 하거나
중간에 신호장 만들어서 대기시길수 있어요
급행도 이방식대로 써요 보통열차 같이 운행해서 주요역에 하차하면 보통열차가 급행이 정차 안하는역에 이어주지요