http://www.molit.go.kr/USR/law/m_46/dtl.jsp?r_id=7363
5차 국가철도망 나올때까지 기다려야할듯요.
김부선이라도 크게 문제는 없을 것 같습니다.
GTX B의 사업성을 높이면서 서로 윈윈이기도 하고.
문제는 계획하는것도 한세월이고 건설하는 기간도 한세월이니 기다리기만 하는건 좋지 않겠다는 생각을합니다.
GTX B가 아마도 2030 에나 완공해서 운전할터이니
@이놀도 서울 주요 거점은 2호선이랑 겹치면서 선로공유가 불가하여 비용절감 방안이 없다는게 가장큰 불리한 조건이였다봅니다.
남부광역철도도 같은이유로 쉽진 않아보입니다.
하남은 우쩌려나요.....
하남 입장에선 강남을 가는 gtx가 필요한거지 김포가는 gtx가 필요한게 아니라 김포가 안되면 어디 다른 지자체랑 연대하여 5차 때를 노리는 길을 찾지 않을까하네요.
사실 상 김포주민들이 반발하는 큰이유중 하나인 b노선 살리기에 동원되는거겠죠
김부선으로 GB를 살릴수 있을지.....
솔직히 김부선 자체도 타당성 안나올텐데...
제3자 사람들은 김부선이라도 받아라~~~ 하는데
일단 김부선을 누가 탈까가 걱정입니다
세금만 날리는거 같은데...
누군가는...이익을 보니깐 밀어 붙이는거겠죠??
솔직히 구린내 진동함....
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김부선이라도 크게 문제는 없을 것 같습니다.
GTX B의 사업성을 높이면서 서로 윈윈이기도 하고.
문제는 계획하는것도 한세월이고 건설하는 기간도 한세월이니 기다리기만 하는건 좋지 않겠다는 생각을합니다.
GTX B가 아마도 2030 에나 완공해서 운전할터이니
남부광역급행철도야 2040? 뭐 그렇겠죠... ...@이놀도 서울 주요 거점은 2호선이랑 겹치면서 선로공유가 불가하여 비용절감 방안이 없다는게 가장큰 불리한 조건이였다봅니다.
남부광역철도도 같은이유로 쉽진 않아보입니다.