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부동산포럼 입니다.

gtx 역 주변 아파트를 보면서 느낀 의구심.9

qni1234
등록일 2021-09-06 17:25
조회수 1884

과연 양방향 동일 배차를 해줄까? 하는 의구심이 매우드네요.

a를 보면 동탄에서 서울방향과 운정에서 서울방향.

유지비가 한두푼도 아닐텐데요.

가능하다면 동탄에서 서울 방향을 더 많이 배차하고, 반대 운정에선 적게 배차할 거 같은데.

실제 운영에선 어떨까요??

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0 에터

동탄-수서는 SRT와 선로공유해서 배차에 한계가 있긴 합니다.

2021-09-06 점아이콘

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0 뽕학

수서역과 동탄역 두곳에서 반복하는 것으로 되어 있을거에요

수서역에서 일부 반복하고 나머지 동탄역에서 반복으로요

4호선 전동차 보면 사당행 있고 오이도행 있듯이 수요에 따라서 같은 방향이라도 구간별로 운행 횟수가 틀려요

그리고 열차가 들어와야 다시 나가기 때문에 한방향만 운행 횟수를 늘리고 줄이기는 어렵습니다.

한쪽 방향으로 지금보다 운행 횟수를 늘려서 다르게 하면 열차가 더 필요해요

열차 한편성당 거의 200~300억 하고 운영비용보다 유지관리비용이 장난 아닙니다.

2021-09-06 점아이콘

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마요네즈떡복이

올라가야 내려올 기차가 있듯, 버스도 마찬가지고...

2021-09-06 점아이콘

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[* 비회원 *]

다른 배차가 가능한가요??

2021-09-06 점아이콘

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0 qni1234

중간에 회차....예를들어 삼성에서 회차해서 다시 동탄을 간다던지 이런건 안되나보네요..

2021-09-06 점아이콘

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에터

보통 차량기지 근처에서 회차하지만 반드시 그런 건 아닙니다. 북쪽에서 내려오다가 사당에서 회차하는 4호선이나 죽전에서 회차하는 수인분당선 등이 있습니다.

삼성에서 회차해서 동탄에 가는 식은 아닐 거고 파주에서 오던 게 삼성이나 수서에서 회차하고 동탄에서 오던 게 서울역이나 수색(인가요? 어디더라...)에서 회차할겁니다. 서울 내 역에 차가 자주 다니겠죠.

2021-09-06 점아이콘

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0 노르딕베리

저도 그래서 동탄보다 파주운정이 GTX 배차간격이 더 좋을거같아요. 그래서 운정이 갈수록 매력적으로 보이네요.

2021-09-07 점아이콘

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무회전초밥

그쵸. 운정

2021-09-08 점아이콘

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아낌없이주는사과나무

동탄~삼성 노선은 SRT 노선 공유하느라 배차 횟수가 운정~삼성에 비해 적습니다. 정확하진 않지만 동탄~삼성이 일 100회, 운정~삼성이 120~130회 정도인걸로 압니다. 이것만 봐도 운정이 메리트 있어보여요.

2021-09-11 점아이콘

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