Gtx c 는 착공 들어가나 보군요.7
- Hodyw
- 등록일 2023-12-01 14:49
- 조회수 1648
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파워링크 
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동숭동
서울 살다 지방 살고 (혹은 그 반대) 그러면 거리, 시간개념이 헷갈리나 봅니다.
뭔 얘기냐면
GTX 이야기 나왔을 때 대심도? 그건 TBM으로 한다 쳐도 그 먼 거리를? 쉽지 않겠네, 안될꺼야 했었습니다. 서울역에서 삼성동 말 나왔을 때, 참 먼 거리라고 생각했었지요. 차로 가도 만만찮은 시간이 걸리니.
그런데 지방으로 이사와서, 그 거리 이상의 터널을 거의 매일같이 통과하며 원래 막히지 않는 국도변이라 금방 가니까 제법 가까운 것 처럼 보였는데 네이버 지도에서 거리 재 보니까 서울역에서 삼성역까지의 거리보다 멀더라고요.
그런 터널이 지방 국도 가 보면 수두룩합니다. 정안IC에서 세종시 가 보면 정말 잘 느끼겠지요. 대심도 TBM으로 뚫으면 그런 것 공사하는 것과 같은 비용, 같은 공기겠습니다. 역사 건설 비용은 별도로 하고요.
ps. 거의 매일 가는 터널은 좀 넓은 2차로에, 왕복으로 쌍굴입니다. GTX라면 그런 터널 한개만 뚫어도 되겠지요. 한산할 정도가 아니라 출퇴근시간 넘어가면 앞뒤 500m에 차가 없습니다. 정말 이 정도면 터널 한개만 뚫고 직전 오르막에 등반차선 넣어 왕복 2차로로 해도 되겠네 할 정도의 교통량이죠. 지방에는 이런 것 제법 많습니다. |
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[* 비회원 *]
서울 도심 철도사업 몇군데 기다리는 입장에서 사업자선정 민간투심, 역사위치지정의 지역구 싸움언덕도 못넘어가는 일반 전철 사업단계별로 몇번의 선거철과 부침을 겪다보니 GTX도 뭐 금방 되겠어? 했는데 대심도에 정차역도 몇개 없고 서울은 대부분 신규역사가 아니고 환승역이다보니 생각보다 몇배는 빠르게 진행되더라구요.
갠적으로 대심도 전철은 수직이동편의성을 개선해야 할거 같습니다. 서울내 이동시 환승장에서 걸리는 이동시간을 합하면 과연 지상이동수단 대비 효율이 클까? 하는 생각은 듭니다. 물론 경기 -> 서울중심부 이동은 대안이 없을 정도로 획기적인거 같습니다. |
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b 재정구간은 민자구간보다 빨리 착공되니 내년착공이 맞을거에요
설계 끝나고 6개월안에 착공이 가능하려면 재정구간 예산이 잡혀야하는데 내년 예산 안잡혔을겁니다.
https://n.news.naver.com/article/029/0002839980?sid=101