통계로 따져보는 이륜차와 자동차의 위험율.23
- [* 비회원 *]
- 등록일 2012-10-30 11:57
- 조회수 1162
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파워링크 
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- 1351563632_이륜차통계01.jpg
- 1351563850_이륜차통계02.jpg
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닭터
그러니까 비교자체가 불가능하죠 뉴스보면서 기가 막히더군요 남성운전자가 더 많다고 김여사같이 운전하는건 남자가 더 많다는건 근데 오토바이도 안전합니다만 자동차보다 숫자가 적어서 그런거지 비교할만한 숫자는 아니에요 그리고 짜장면 치킨 피자 통닭 족발등등 중고딩 생퀴들만 아니면 오토바이 안정해요 다만 부르릉 거리는 돼지 오토바이 끌고 다니는 동호회만 아니여도 오토바이 안싫어 하는데 어우 얼마나 시끄러운지
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닭터
신기한건 내눈이 근거라던 그 분처럼 나쁜일은 자기가 다 느끼죠 조금만 깊게 생각하면 오토바이가 나쁘다는게 아닌걸 아는데 그렇게 생각하기에는 중고딩들과 돼지 오토바이 진짜 맨날 맨날 봐요 밤에도 지나가니까 대부분의 뽐뻐들이 싫어하더군요 오토바이 자체를
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[* 비회원 *]
통계적으로 이야기 해도 안 들을 사람은 안 듣습니다.
제가 여러번 통계 들이대고 차나 바이크나 똑같지 않냐..... 해도 바이크는 다르답니다. 이건 \'자신이 소싯적에 함부로 타고 다니던 안 좋은 기억\' 을 갖고 남들도 \'당연히(!)\' 그렇게 하리라는 추측하에 나오는 발언들이더군요. (타지 말라는 사람들에게 일일히 꼬치 꼬치 물어보면... 나 어렷을 때 바이크 탔는데.. 부터 시작합니다.) 게다가 이 통계에서 \'배달용, 택배용, 영업용 바이크\' 를 빼면(이 분들의 운전은 사고 위험이 조금 높겠죠) 실제로 취미생활로, 여가생활로 바이크 타시는 분들의 사고는 얼마나 비율이 될까요.. 자동차 사고보다 훨씬 적은 비율이 나오겠지요. 이런 걸 아무리 이야기 해도 안 듣더군요. 어쩌겠습니다. |
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[* 비회원 *]
2010년 기준으로 차대차와 차량단독 사고만 따져봤습니다. (고속도로에서 차대사람 사고가 날일은 없을테니..)
전체 차대차와 차량단독사고는 17만7천건이고, 사망자수는 3500명, 부상자수는 30만명이었고요. 그중 고속도로에서 난 사고는 3800건, 사망 366명, 부상 9597명이었습니다. 따라서 사고비율은 2:98이구요. 계산해보시면 고속도로를 제외한 도로에서 차대차/차량단독 사고로 사고건수 대비 사망율은 1.80%, 부상율은 168% 이고, 고속도로의 경우는 각각 9.54%, 250.25% 입니다. 아무래도 고속도로가 속도가 높은 상태에서 사고가 나니 사고가 날 경우 사망율이나 부상율은 더 높을 수 밖에 없죠. 특히 사망율은 5배 높네요. 하지만, 사고발생율이 현저하게 낮다보니 사망율이 높다고 해도 더 위험하다고 말하기는 어렵습니다. 대부분의 자동차 운전자가 차간격도 넓게 유지하고 신호도 없고 끼어드는 차도 별로 없는 고속도로가 운전하기 더 편하다고 하죠. 이건 비행기와 자동차의 예와 비슷한 겁니다. 사고가 날 확률은 낮지만 한번 사고가 나면 크게 나니까.. 통계적으로 비행기가 더 안전하지만, 사람들에게는 비행기가 더 위험한걸로 각인되듯, 고속도로가 사고날 확률은 낮지만 한번 나면 크게 나니까 고속도로가 더 위험하다고 생각하는거죠. |
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[* 비회원 *]
바쁜 시간 쪼개 조사하신 점에 대해 박수를 보냅니다. 평소 궁금하던 내용에 대해 답변이 된 글이라 추천도 같이 드립니다. 저도 주변에 제가 바이크 타는 것에 대해 위험하다라고만 하는 사람들에게 통계를 근거로 설명을 하는데 말로만 할게 아니라 이렇게 자료로 만들어 보여주는 것이 매우 효과적이겠다는 생각이 듭니다.
문제가 되지 않는다면 향후 이 자료를 인용해도 될까요? |
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얼마전에 새누리당 모 정치인이 \'서울/경기도에 자살하는 학생수가 전국의 절반이다. 서울/경기 교육감들 문제다\' 라고 했는데,(그리고 서울/경기도 교육감은 야권이었죠) 서울/경기도에 전국민의 절반이 모여사는 나라인데, 절반인게 당연한거죠. 발생\'건수\'가 중요한게 아니라 \'발생율\'이 중요한겁니다.