기통마다 운동성 코너특성이 다른가요??11
- 호두과자상했어
- 등록일 2015-09-19 00:24
- 조회수 816
|
||
1
추천하기
다른의견
0
|
파워링크 
등록안내
등록안내
# 이 게시글에는 핫코멘트가 있습니다. 클릭하시면 핫코멘트 위치로 이동합니다.
마가린코코낫 / 우선 크랭크케이스가 회전을 하면서 자이로현상이 발생하는데요.
이 자이로가 크면 클 수록 좌우로 뱅킹하려 하... 
16 
0
16 0
|
0
16
마가린코코낫
우선 크랭크케이스가 회전을 하면서 자이로현상이 발생하는데요.
이 자이로가 크면 클 수록 좌우로 뱅킹하려 하지 않죠.. 자전거를 페달링하면 넘어지지 않고 앞으로 가는 원리?ㅋ 무튼 가로배치 4기통 엔진보다 L트윈이나 V트윈이 자이로가 적기 때문에 좌우로 기민하게 움직이는 데에 유리합니다. 예외로 수평대향엔진이나 모토구찌처럼 크랭크축이 종방향으로 있는 바이크들은 아무리 덩치가 커도 뱅킹이 가볍다죠? ex) BMW R모델들과 골드윙? 그리고 트랙션에서 따져보면.. 4행정의 경우 720deg가 한 사이클이에요 중학교 기술시간에 배우는!!!! 흡기-압축-점화-배기 이때 4기통 엔진은 180도씩 위상이 바뀌며 엔진이 점화하죠 그런데 2기통 엔진은 좀 달라요.. L트윈같은 경우 진동을 상쇄하기 위해 좀 부등간격이라고 해야하나? 다르게 터져요 즉 4기통은 통---------통---------통---------통 터질 때 2기통은 통---------통--------------------- 이정도로 터질 거에요.. 위상차이는 정확히 모르겠네요.. 배기음을 들어봐도 4기통은 오오오오옹오오오옹 이러지만 2기통은 도동...도동....도동... 이러잖아요?ㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 왜 중요하냐면 4행정엔진의 힘이 타이어로 전달되는 과정은 실린더의 수직 운동이 타이어의 회전운동으로 바뀌는 데... 이때 4기통으로 잔펀치를 날리느냐.. 아니면 2기통으로 큰 펀치를 날리느냐로 볼 수 있죠 이 중에 트랙션에 유리한 건 큰 펀치를 날리는 거라고 하더라구요? 저두 귀동냥으로 들은 건데.. 빗길에서의 트랙션이 L트윈이 좋대요. 그래서 야마하의 빅뱅엔진은 4기통과 2기통의 장점을 취합하고자 통----------통---------통---------통 하던 걸 통----통----통----통--------------- 요래 바꿨죠.. 아마 위상차이가 90도인걸로 압니다. 한 사이클이 720도인데 한 순간에 점화를 몰아서 하는 거에요.. 무튼 이러면 아마 L트윈처럼 트랙션에 유리해질겁니다 ㅎㅎ |
|
|
|
 |
|
| △ 이전글▽ 다음글 | 목록보기 |
|
