야마하 트리시티 어떤가요?25
- 쿠키맨
- 등록일 2016-02-20 11:33
- 조회수 6809
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다른의견
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파워링크 
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너마저
달리지 않아도 넘어지지 않는다는 맞지만 두발이보다 더 안전하다? 는 생각해볼 문제인거 같습니다
제가 부산 사상구에 사는데 이 동네는 공단이 많아서 덤프들때문에 훼손된 도로가 많아요 군데군데 아스팔트를 메꿔놓아서 길이 울퉁불퉁한곳이 많은데요 2발이 만큼 빠른 회피기동이 안되더군요 도로에 맨홀같은건 보통 차선 가운데 있죠. 트라이크가 125cc정도의 순간적인 선회같은게 될려면 250cc는 되어야 할거 같습니다 자동차와 달리 바이크는 차체가 암만 딴딴해봤자 운전자안전에는 별 도움안되고 모든 위험을 피하는게 최선인데 (abs역시 결과적으로는 슬립을 막아주죠) pcx가 125인건 적당하게 느껴지는데 트리시티는 한 200cc는 되어야 하는듯 싶습니다 |
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 kani00
트리씨티 주행성능 타종에비해 답답하게 나가고 최고속 80ㅡ85잡으면됩니다
책상다리자세구요 그외엔 좋습니다 가격에비해 3바퀴라 비싸보이구요 근데 저라면 안살듯 |
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kani00
저는 지금 Q2다아나믹타고있구요.
버그만 125 PCX 트리씨티 다타봤습니다. 제기준으로 만족도는 버그만 q2 pcx 트리씨티였습니다. 버그만은 승차감좋고 편했구요. q2는 나름 빅스여서 PCX 트리씨티보다 고속에서 안정적이었습니다. 스마트키의 편안함도 좋앗구요 단 엔진필링은 4기종중에 제일 거칠었습니다. PCX는 미친연비 출발시 경쾌함이 좋앗구요. 단점은 바퀴가 얇아서 노면잘탔습니다. 트리씨티는 좀 많이 답답했었습니다. 가속이 느려서... 중요한건 저는 책상다리를 안좋아해서요... 100% 주관적인 제기준입니다. |
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좋아하는
작년 여름에 신형 다타125 탓었습니다.
초반가속력 빼고는 괜찮았습니다. 그런데, 이것도 스프린터 계열 아니면 다 비슷비슷하더군요. 안정감, 디자인, 동급최고출력, 개선된 포지션, 풀페이스 2개 들어가는 트렁크, 차체크기 모두 만족 했네요 ㅋ |
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tagkwon
사실 이 삼륜차는 mp3가 나왔을때 그 배기량의 기준선이 되었는데 야마하가 상용차로 많이 팔아먹기 위해서 내놓은 컨셉이라서 힘은 좀 없습니다 125cc만큼 나가는건 아니에요 그냥 주위시선좀 느끼고 싶고 바이크도 이것저것 타다가 안정적으로 점잖게 타고싶은 분들에게는 적절할 수 있습니다
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안정성은 최고 가속감도 걍 125cc던데요
단점이라면 책상다리 포지션인데 그거말고는 없는거 같아요
많이안팔린이유는 아마 간지요소때문이아닐까 생각합니다