오토바이 충전에 대하여 잘 아시는 분4
- 가이포크스1
- 등록일 2019-03-07 12:25
- 조회수 1362
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파워링크 
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일단 구조와 측정값은 같은브랜드 125 단기통이라면 어느정도 일맥상통하니까
서비스매뉴얼을 한번 읽어보시는게 좋을것같습니다.
https://1drv.ms/b/s!AkNZXzCiw1Jy8nx4U070ltenf6T7
사실 킴코mxer125 서비스 매뉴얼이 있습니다.
ac제너레이터는 핑크 엘로우 와이어 두가닥 저항측정만 있더군요. 매뉴얼대로라면 정상입니다.
레귤레이터 정류기는 저항측정 해보면 수치가 매뉴얼하곤 많이 틀렸습니다.
그래서 레귤레이터 정류기를 구입했는데 정품은 7.1만이라서 정품이 아닌 다른 회사 대림모델로 구입했습니다.
그런데 기존에 있던 레귤레이터랑 똑같은 볼트에 같은 증상입니다.
알피엠 오르면 오를수록 전압이 떨어집니다.
지금도 가장 의심스러운건 레귤레이터입니다.
내일은 다른 방법으로 테스트해봐야겠네요.
감사합니다.
뜯어보면 확실히 알수있구요.. 문제는 어차피 2개뿐인데
값을 저렴하게 해결보시려다가 헛돈쓰고 전부 제치로 사야하실수 있습니다.
그래서 제가 다타125를 두개다 갈았습니다 -_-
부품값 아낄려면 애초에 킴코를 사면 안됩니다 (엔진만 튼튼함 딱 엔진만..)
결론은 고장난 부품은 없었습니다. ㅠㅠ
증상의 원인은 엔진오일때문인것 같습니다. 아니면 cdi로 가는 배선접촉불량 둘중 하나입니다.
cdi쪽 가는 배선이 전압충전에 관련된것인지는 초보라 잘 모르겠네요.
서비스매뉴얼대로라면 이상이 없지만 제너레이터 고장을 의심하고 분해해보니 엔진오일이 완전 녹물이 되어있네요.
작년 여름에 중고로 구입했을때 판매자가 엔진오일 교환했다고 했는데 안했나봅니다.
구입후 100km도 안되게 운행했거든요.
분해후에도 제너레이터는 탄 흔적도 없고 부품도 구하기 힘들것같아 안에 있는 기름 깨끗이 청소하고 다시 조립하였습니다. 특히하게 4극이었습니다. 크기도 굵고요.
새 엔진오일 급한대로 자동차용 넣고 작동해보니 멀쩡히 전압이 나오네요.
제너레이터에서 cdi로 배선하나가 가는걸 보고 전압관련된 배선들도 빼서 wd도 뿌려줬습니다.
기존 오리지널 레귤레이터는 아이들시 13볼트이상 당기면 14v까지 일정하게 나옵니다.
대림것은 아이들시 12.8볼트 정도 당기면 13.5볼트 나오네요.
그래서 원래있던거 다시 선 납땜해서 붙혔습니다.
이번에 처음 안건데 자동차랑 다르게 배터리를 연결해야 충전전압이 제대로 나오네요.
배터리 연결안하면 6볼트에서 7볼트밖에 안나오네요.
물론 그 전에는 배터리 연결해도 6볼트에서 7볼트밖에 안나왔습니다.
알피엠 올리면 전압이 2볼트 정도까지 떨어지고요.
새 오일 때문인지 가속이랑 토크감이 월등히 좋아졌습니다. 체감상 1.3배정도로요.