향후 9년간 도내 시내버스 8100대 전기버스 전환
모든 시내버스 친환경 전환, 탄소중립 실천 계획
소나무 312만 그루 심는 효과…연간 71억 수익
일각 “저가 중국산 전기버스 도입 확대” 우려
경기도가 2033년까지 도내 8000대의 경유·천연가스(CNG) 시내버스를 모두 전기차 등 친환경 버스로 전환한다.
도는 친환경 버스 교체와 함께 탄소절감 효과를 내세워 탄소배출권 거래사업도 활성화한다.
경기도는 도내 전체 시내버스를 친환경 차량으로 바꾸는 ‘친환경 버스전환 탄소중립 실천계획’을 15일 발표했다.
이번 계획은 경기 ‘RE100’(재생에너지 100% 사용)의 수송부문 정책이다.
 | | 경기도 광교 청사 |
현재 도내 시내버스는 모두 1만900대로 이 중 온실가스 배출이 많은 경유와 CNG 버스는 8131대(76%)를 차지한다.
도는 이를 향후 9년간 순차적으로 바꿀 예정이다.
한국환경공단에 따르면 CNG 버스가 전기버스로 전환되면 대당 이산화탄소 배출 감소량이 매년 40t에 달한다.
이를 도내 1만900대 버스에 적용하면 연간 43만6000t이 줄어 소나무 312만 그루를 심는 것과 같은 효과를 얻는다.
도는 친환경 차량 교체와 함께 탄소배출권 거래제를 적극적으로 활용할 방침이다.
탄소배출권 거래제는 정부가 기업별로 탄소 배출량을 미리 할당하고, 할당량보다 배출량이 적으면 배출권을 거래소에서 팔 수 있도록 한 제도다.
그동안 공공기관과 버스업계는 거의 관심을 보이지 않았다.
도는 버스업체가 전기버스 전환을 통해 얻을 수 있는 탄소배출권 신청·인증·판매 절차를 손질하는 등 적극적 거래가 이뤄지도록 행정력을 쏟을 계획이다.
환경부의 탄소배출 규제를 받지 않는 도내 시내버스 3548대 보유 업체들에 탄소배출권 거래를 적용하면 연간 71억원의 수익을 얻을 수 있다.
도는 이를 공공버스 재정지원금에 투입할 예정이다.
 | | 경기도 친환경버스 전환과 탄소절감 효과. 경기도 제공 |
김상수 경기도 교통국장은 “친환경 버스전환과 탄소배출권 거래 외에 수소 버스 확대, 공공버스 경제적 운행 등 다양한 방식으로 탄소중립 정책을 펼칠 것”이라며 “공공 재정을 아낄 수 있는 방안들을 모색하겠다”고 말했다.
반면, 일각에선 도내 전기버스 확대에 따라 규제 등을 풀어 저가 물량 공세를 펼치는 중국산과 국산 전기버스의 도입 격차를 해소해야 한다는 지적이 나온다.
국민의힘 임이자 의원실에 따르면 최근 3년간 경기도에 등록된 전기버스는 총 3107대로, 이 중 중국산 전기버스는 1845대(59%)에 달한다.
특히 2022년 처음으로 중국산 등록 대수가 국산을 앞지른 뒤 지난해에는 중국산 등록 대수가 1028대로 국산 498대의 2배를 웃돌았다.
수원=오상도 기자 sdoh@segye.com
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