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이상일 경기도 용인시장이 광역철도 사업 우선 순위 선정과 관련해 김동연 경기도지사를 향해 연일 날을 세우고 있다.
이 시장은 20일 시 보도자료를 통해 "경기도가 국토교통부의 '제5차 국가철도망 구축계획'에 반영해 달라며 최우선 순위로 건의한 GTX-플러스 사업의 비용 대비 편익(B/C) 값을 공개하지 않겠다는 입장을 고수하는 것은 경기도민의 알권리를 무시하는 것"이라고 비판했다.
이 시장은 "김 지사의 공약인 GTX 플러스 3개 사업의 경제성을 조사했는데도 결과를 공개하지 않은 채 철도 사업의 최우선 순위로 정해 국가철도망계획에 반영해 달라고 한 것은 투명행정에 반하는 꼼수"라며 "용역 결과를 공개하고 사업이 타당하고 적절한지 도민의 평가를 받아야 한다"고 직격했다.
이 시장이 언급한 GTX 플러스는 GTX G·H 노선과 C노선 연장 등 3개 노선으로 김 지사의 공약 사업에 포함돼 있다.
특히 이 시장은 이 과정에서 용인·수원·성남·화성시 등 4개 시가 공동 추진하는 '경기남부광역철도'가 후순위 사업으로 밀린 것을 받아들일 수 없다며 강력하게 반발해 왔다.
경기남부광역철도는 잠실운동장역~수서역~성남 판교~용인 신봉·성복동~수원 광교~화성 봉담을 잇는 노선으로, 최근 4개 시가 실시한 공동 용역에서 B/C값이 1.2로 나왔다.
B/C값은 1을 기준으로 이보다 높을수록 비용 대비 편익이 크다는 의미다.
이 시장은 "B/C값이 높게 나온 경기남부광역철도 사업을 경기도 사업 순위에서 뒤로 배치한 것은 4개 도시 420만 시민을 무시한 것"이라며 경기도가 GTX 플러스의 B/C값을 공개해 두 사업간 타당성을 비교할 것을 촉구했다.
이 시장은 "김 지사가 도의 용역 결과를 공개하지 않는다면 정보를 감춘 채 꼼수로 자신의 사업만을 무리하게 추진하려 한다는 비난을 받게 될 것"이라고 했다.
한편 경기도는 이 시장의 계속된 요구에도 아직 GTX 플러스 사업의 B/C값을 공개하지 않고 있다.
정두환 기자 dhjung69@asiae.co.kr
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