대구시와 대구시버스운송사업조합은 2018년 8월부터 시내버스 연료절감 장치 사업을 운영 중이다.
그동안 민간의 장치관리 업체가 단말기 설치·관리를 하고 연료 절감 성과의 일정 비율을 배분해 주는 에너지효율화(ESCO) 방식으로 사업을 진행해 왔다.
시는 8% 이상의 연료 사용량 절감을 목표로 5년간 214억원의 연료비 절감 효과가 있을 것으로 전망했다.
 |
| 전경원 대구시의원. 대구시의회 제공 |
우선, 성과배분 방식과 장비의 부실함이 도마 위에 올랐다.
전국에서 가장 낮은 절감률(5.9%, 다른 시도 10~16%)을 달성했지만 CNG 가격 상승으로 전체 연료비가 올라 장치관리 업체에 지급한 성과배분액은 2배 가까이 늘었다.
연료절감효과가 여전히 낮음에도 연료비 상승으로 업체의 성과배분 금액만 늘어나게 된 것이다.
특정 업체 밀어주기 의혹도 제기했다.
지난해 10월 대구시의회 행정사무 감사에서도 연료절감장치 사업의 성과가 미흡하다는 취지의 지적이 있었다.
그러나 이후 대구시와 대구시버스운송사업조합은 시내버스 노선 개편을 이유로 공개모집 없이 기존 업체와 성과배분 방식으로 올해 4월 재계약을 체결하고 현재까지 운영 중이다.
전경원 의원은 “대구시는 자체 특별감사를 추진하고 만약 부정한 부분이 밝혀진다면 이에 상응하는 조치를 해야 할 것”이라고 말했다.
대구=김덕용 기자 kimdy@segye.com
<본 콘텐츠의 저작권 및 법적 책임은 세계일보(www.segye.com)에 있으며, 뽐뿌는 제휴를 통해 제공하고 있습니다.>
등록안내
