앞으로 전기차 배터리를 리스 방식으로 사용할 수 있게 될 전망이다.
전기차 폐 배터리(사용후 배터리)의 가격을 선 공제하는 금융 서비스도 등장한다.
전기차에서 배터리가 차지하는 비중이 40%에 달하는 만큼 이 같은 서비스를 이용하면 전기차 가격을 크게 낮출 수 있다.

산업통상자원부, 국토교통부, 환경부는 18일 오후 서울 대한상공회의소에서 '전기차 배터리 서비스 산업 육성 간담회'를 갖고 8대 유망 서비스 모델을 소개하고 전기차 배터리 서비스 산업을 육성하기 위한 민관 공동 협의체를 출범했다.

간담회에는 민간에서 LG에너지솔루션, 현대자동차, SK온, 기아자동차, 피엠그로우, 민테크, 티비유, KG모빌리티, 현대글로비스, 현대캐피탈, 포엔,브이피피랩, 피트인, 이앰피에스, 한국자동차모빌리티산업협회, 한국배터리산업협회 등이 참석했다.

전기차 배터리 서비스는 배터리가 전기차에 탑재된 이후부터 충전, 정비·교체, 탈거·운송, 재제조·재사용·재활용까지 생애주기 전반에 걸쳐 부가가치를 창출하는 각종 서비스를 말한다.
아직은 관련 산업이 본격 성장하기 전이나 글로벌 전기차 보급 확산과 함께 미래 유망 산업으로 주목받고 있다.

이와 관련 이날 간담회에서는 업계가 직접 선정한 8대 유망 서비스 모델이 제시됐다.
전기차 구매 부담을 낮출 수 있는 구독 서비스와 금융 서비스, 배터리를 더 오랫동안 안전하게 쓰도록 돕는 성능 진단 서비스, 전기차 배터리로 부가 수익을 창출하는 탄소 크레딧 거래 서비스와 전력 거래 서비스 등이다.

구독 서비스는 전기차 등의 배터리를 리스 형태로 빌려서 사용하고 매월 사용료를 지불하는 방식이다.
리스한 배터리는 필요시 교체해서 사용할 수 있다.
금융 서비스는 전기차를 구매할 때 향후 사용 후 배터리의 가치를 미리 공제하는 방식으로 이 또한 소비자의 구매 부담을 낮출 수 있다.

내연 기관차를 전기차로 전환한 운수 사업장을 대상으로 탄소 크레딧을 발급하고 자발적 탄소 시장에서 크레딧을 거래할 수 있는 모델도 유망 비즈니스 모델로 소개됐다.

이날 간담회에서는 산업부·국토부·환경부 등 3개 부처와 업계가 함께하는 '민·관 공동 협의체'도 공식 출범했다.
민·관 공동 협의체는 업계가 사업을 추진하는 과정에서 발생한 애로사항을 확인하고 해결하는 상시 소통 창구로서 역할을 할 계획이다.

정부와 업계는 협의체를 통해 산업 활성화를 위해 필요한 성능평가, 운송·보관 등 공통의 기준 마련, 배터리 교체, 이동형 충전 등 유망 서비스 모델에 대한 실증 사업을 추진할 예정이다.

산업부 강경성 제1차관은 "배터리 서비스 산업이 최근 전기차 캐즘(일시적 수요 성장세 둔화)으로 어려움을 겪는 전기차 및 배터리 산업의 새로운 성장 기회가 될 수 있을 것"이라며 "유관 부처와 함께 자동차-배터리 산업간 협업 촉진, 킬러 서비스 모델의 집중 육성, 관련 제도 정비 등 필요한 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.

이날 간담회에서는 사전 행사로서 한국배터리산업협회와 한국자동차모빌리티산업협회가 공동 주최하고 기업들이 직접 자사의 서비스 사업 모델을 소개하는 비즈니스 포럼이 개최됐다.