남원시, 시의회에 동의안 제출
고기삼거리∼고기댐 1㎞ 구간
환경단체 “국립공원 훼손 신호탄”
市 “전기열차 활용 친환경 사업”
“남원시는 지리산 산악열차 놓을 때 나무 한 그루 베지 않겠다고 했어요. 그런데 시의회에 벌목 동의안을 올렸죠. 애초에 지킬 수 없는 약속을 한 거예요.”
23일 윤주옥 반달곰친구들 이사는 지리산 산악열차가 국립공원 훼손의 신호탄이 될 것이라며 이렇게 말했다.
전남 남원시는 지리산 육모정에서 고기삼거리, 정령치휴게소를 잇는 13.22㎞에 국내 첫 산악열차를 놓으려 하고 있다.
기존 도로에 궤도를 깔고 열차의 바퀴가 톱니처럼 궤도에 맞물려 이동하는 방식이다.
남원시는 고기삼거리∼고기댐 1㎞ 구간에서 시범사업을 하고, 추후 나머지 12㎞ 구간을 마무리하겠다는 구상이다.
25일 남원시의회는 본회의에서 ‘시범사업 구간의 벌목을 허가하고 시비 33억원을 책정해달라’는 내용의 시범사업 동의안을 의결할 예정이다.
가결되면 사업은 급물살을 탈 전망이다.
웅장하고 경치가 뛰어나 국립공원 1호로 지정된 지리산은 걸핏하면 ‘한국의 융프라우’ 계획에 사로잡히곤 했다.
전남 구례군과 남원시, 경남 산청군과 함양군이 케이블카를 설치하려다 실패한 뒤 남원은 산악열차로 종목을 바꿔서, 구례는 나머지 지역과 공동으로 케이블카 사업을 재추진 중이다.
남원시 관계자는 “산악열차는 내연기관 차량의 운행을 제한하고, 전기 열차를 활용하는 친환경 사업”이라며 “전기열차의 배출계수는 내연기관차의 3분의 1 정도”라고 했다.
지리산산악열차반대대책위원회(반대대책위) 등 환경단체들은 소음과 벌목, 주변 훼손을 우려한다.
지리산 산악열차는 90㏈(데시벨)의 소리를 낼 것으로 추정되는데 이는 소음이 심한 공장 안과 유사한 수준이다.
환경단체는 “시의 계획대로 25분마다 하루 42번씩 열차가 왕복 운행하면 주변 야생동물에게 커다란 피해가 갈 수밖에 없다”고 말한다.
시 관계자는 “자동차 안과 밖에서 들리는 소음이 다르듯 어디서 측정하느냐에 따라 값은 달라질 수 있다.
90㏈은 최대치에 가깝다”고 했다.
산악열차를 반대하는 측에선 경제성도 부풀려졌다고 지적한다.
42명까지 태울 수 있는 산악열차에 55명을 태운다는 가정하에 관광 수익을 계산하는 등 경제성 평가가 허술하게 이뤄졌다는 것이다.
자연공원법에 따라 국립공원에는 50인 이하의 열차만 운행할 수 있다.
50t 안팎의 열차가 다니려면 교량 보강 공사와 도로 확장, 옹벽 설치도 필요하지만 남원시의 계획에는 관련 사업비가 포함되지 않았다.
시는 “법(50인 이하 규정)이 완화되면 달라질 수 있는 부분”이라고 해명했다.
남원시가 동의안을 제출함에 따라 공은 시의회로 넘어왔다.
전평기 남원시의회 의장은 “최근 공청회를 열었는데 찬성 측 주민분들이 나오지 않아 제대로 토론이 진행되지 못했다.
여론조사도 하면 좋았을텐데 그런 과정 없이 표결을 진행하려니 답답한 상황”이라고 했다.
반대대책위는 24일부터 시의회 앞에서 1박2일 농성을 벌인다.
윤지로 기자 kornyap@segye.com
|
<본 콘텐츠의 저작권 및 법적 책임은 세계일보(www.segye.com)에 있으며, 뽐뿌는 제휴를 통해 제공하고 있습니다.>
|
|
등록안내
등록안내
제발 산 좀 가만히 놔두면 좋겠습니다