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오세훈 서울시장은 8일(현지시간) "UAM(도심항공교통)을 응급의료에 접목한 '응급닥터 UAM'을 곧 도입하겠다"고 밝혔다.
2026년 상용화 초기 단계부터 장기·혈액 이송에 UAM을 활용하고 2030년에는 긴급구조까지 범위를 넓힌다는 계획이다.
이같은 미래 교통 정책에 맞춰 2026년까지는 자율주행버스를 100대 운행하기로 했다.
심야 시간대와 교통 소외지역에 집중 투입할 방침으로, 이른바 민생 맞춤형 지원책이다.

오 시장은 이날 오전 아부다비 국립전시센터에서 열린 '연례투자회의(Annual Investment Summit, 이하 AIM)' 미래도시 분야에 참석, 이같은 내용을 골자로 한 서울시의 미래 교통 정책을 발표했다.
'연례투자회의'는 올해 13회차를 맞은 아랍에미리트(UAE)의 대표 투자행사다.
올해는 6개 분야(미래도시·디지털경제·FDI·FPI·중소기업·스타트업)로 운영되는데, 175개국에서 주요 정책결정자와 경제 리더 등 1만3000여명이 참여했다.

'더 나은 미래도시를 위한 서울시 전략'이라는 주제로 기조연설에 나선 오 시장은 서울시의 '약자 동행' 시정 철학을 담아 ▲민생 맞춤 자율주행 차량 확대 운영 ▲응급닥터 UAM 서비스 체계 마련 ▲서울동행맵 등 무장애 대중교통 이용 환경 구축 ▲AI(인공지능) 및 드론 활용 교통 흐름·안전 개선 등 새로운 지향점을 제시했다.

오 시장은 서민과 소외 계층이 일상에서 체감할 수 있도록 '2024~2026 민생 최우선 첨단교통 혁신전략'을 본격 추진하겠다고 선언했다.
"서울은 혁신과 기술이 역동적으로 움직이는 명실상부한 스마트시티지만 기술의 방향에 더 주목하고 있다"며 "중요한 것은 기술이라는 게 어느 방향으로 가야 하냐는 것"이라는 시정 철학도 내비쳤다.

여기에 맞춰 UAM 상용화 서비스로 '응급닥터 UAM' 운행 계획을 공식화했다.
오 시장은 "교통분야에서 또 하나의 획기적인 변화는 바로 UAM, 도심항공교통"이라며 "UAM은 꼭 필요한 분들이 이용할 수 있게 할 방침으로, UAM을 응급의료에 접목할 것"이라고 설명했다.
그러면서 "서울에서 UAM 첫 이용자는 응급환자가 될 것"이라며 "UAM은 소수의 부유층만을 위한 전유물이 아닌 모든 서울시민을 위한 공공의료 서비스의 핵심 교통수단이 될 것"이라고 부연했다.

서울시는 2026년 상용화 초기 단계부터 장기·혈액 이송에 UAM을 활용하고 2030년에는 응급의료뿐 아니라 긴급구조까지 활용 범위를 확대한다.
총 10대를 운영할 예정으로 총 1820억원 규모의 공공의료와 재난구호 서비스 체계가 마련되는 셈이다.

무엇보다 서울시는 현재 긴급 이송을 담담하고 있는 닥터헬기나 소방헬기의 한계점에 주목하고 있다.
소음과 환경영향, 공간적 제한 등의 문제가 대표적이다.
이에 '응급닥터 UAM'은 친환경 에너지인 전기를 사용하고 (상급)종합병원을 비롯해 대형건물, 학교 운동장 등 657개소의 도심 속 공간을 적극 활용하기로 했다.

응급 대응을 위한 긴급 신호체계도 새로 구축한다.
응급 차량 접근 시 우선 신호를 제공하는 방식으로, 소방차, 구급차 등이 혼잡한 도심에서도 신속한 인명구조가 이뤄지도록 하기 위한 조치다.
우선은 마포와 강남지역을 대상으로 연내 긴급 신호체계를 구축해 시범 운영 후, 단계적으로 서울시 전역으로 확대할 예정이다.

2026년까지 서울 전역에 총 100대 이상의 자율주행 차량을 운행하겠다는 계획도 내놨다.
심야·새벽 자율주행, 교통 소외지역 자율주행 등 '민생 맞춤형 자율주행' 서비스를 50대 이상 집중 확대한다.
서울의 대표적 미래교통 수단으로 자리 잡은 '심야 자율주행버스'와 올해 10월 선보일 '새벽 자율주행버스'는 시간 경계와 공간 한계를 허무는 민생 맞춤형 서비스로 바뀐다.

오 시장은 새벽 청소근로자의 원활한 출근을 위해 정책을 직접 제안했다고 소개하며 "최첨단 기술의 엄청난 승리"라고 평하기도 했다.
서울시는 '지역순환 자율주행버스'를 2025년 시범 도입을 시작으로 2026년부터 점진적으로 확대할 계획이다.

서울시 관계자는 "자율주행 차량은 도시 안전 파수꾼으로도 활약할 전망"이라며 "낮에는 차량 단속, 심야에는 방범 목적의 시민 안전 자율차량을 2026년까지 10대 운영하겠다"고 예고했다.
이밖에 쓰레기 수거, 청소 등 도시관리 서비스를 책임질 자율차량(10대) 운행을 위해 총 72억원의 예산을 투자할 계획이다.

'교통 동행'을 위한 지원책도 공개했다.
무장애 대중교통 이용 환경 정착을 위해 교통약자를 위한 '서울동행맵'의 3단계 서비스 고도화를 위해 10억원의 예산을 추가 투입한다.
휠체어·유모차 이용자, 고령자 등 이동에 어려움을 겪는 시민들이 보다 편리하게 교통수단을 이용할 수 있도록 맞춤형 길 안내 서비스를 제공하는 어플리케이션이다.
올해 출시한 1단계 버전에서 나아가 2025년에는 학습형 AI 기능 기술을 기반으로 문자·영상·이미지 등을 인식하고 음성으로 안내하는 서비스를 제공하기로 했다.

AI 및 드론을 활용한 교통 흐름·안전 개선 대책도 추진한다.
이동통신 데이터를 실시간 분석해 도로 위의 통행량을 예측하고 이를 기반으로 생성형 AI를 통해 반복 학습을 거치는 교통신호 기술이다.
구체적으로는 만성적 교통체증이 있는 지역에 대해 '교통흐름 30% 개선, 교통사고 10% 절감'이 목표다.
생성형 AI 기술 기반 교통신호 최적화가 적용될 예정으로, 이를 위해 2026년까지 30억원을 투자한다.

이밖에 도로의 통행을 어렵게 하는 공사장, 대규모 인파가 몰리는 행사 등에 무인 자동비행 드론의 실시간 모니터링으로 시민의 교통편의와 안전사고 예방을 강화하기로 했다.
오 시장은 "IT, 헬스케어, 창조산업 등 미래도시 서울의 가능성에 대한 세계의 주목이 높다"며 "서울의 도시경쟁력은 두바이와 마찬가지로 글로벌 메가시티들에 견줄 만큼 높은 수준에 있다"고 강조했다.