서울시가 리튬배터리를 장착한 지하철, 버스, 택시와 개인형 이동장치(PM) 등 대중교통 수단별 화재관리 방안을 내놨다.
충전시설, 주차장에 조기 진화를 돕는 방재시설을 우선 설치해 대형화재로 번지는 것을 막는다는 계획이다.

8일 서울시는 화학 반응성이 높아 화재에 취약하고 유독가스 배출시 연쇄 폭발로 진압에 어려움 있는 리튬배터리 화재와 관련한 '안전관리 및 사고 예방 대책'을 발표했다.

현재 서울 지하철역사 내 리튬배터리 장착 모터카는 34개, 전동차는 484대다.
전기 시내버스는 1402대, 전기 마을버스 302대, 전기택시는 6793대에 달한다.
이외에도 전기버스 공영차고지 19개소, 법인택시 차고지 53개소, LPG 충전소 3개소, 공영주차장 54개소 등의 관련 시설이 있다.

하지만 리튬배터리 화재에 관한 대책이 부족하다는 지적에 따라 서울시는 선제적인 대응안을 마련하기로 했다.
우선 최근 화재가 발생한 리튬배터리 장착 궤도모터카에 대해선 안전성이 확보될 때까지 디젤 엔진 방식으로 변경 운행한다.
아울러 'D형 소화기'를 운영 모터카 전량(34대)에 배치해 화재시 신속한 대응이 가능하도록 할 방침이다.
서울시는 이런 내용을 긴급 대책으로 추진해 7월 중 완료하기로 했다.

현재 전동차에 장착된 리튬배터리는 초기 기동 및 비상시 전원공급용으로만 제한적으로 사용돼 상대적으로 위험성이 적고 화재가 발생한 적은 없다.
궤도 모터카 화재도 대치역 사례가 처음이다.
하지만 불시에 발생할 수 있는 화재에 대비하기 위해 선제적인 대응책을 마련하겠다는 계획이다.

내년 3월까지는 리튬배터리함 내부 온도를 감지해 일정 온도 이상 발열시 전용 소화액을 배출하는 자동소화설비와 배터리룸 내 소화용 질식포 자동설비장치 등 소방시설을 대폭 확대한다.
장기적으로는 내년 연말까지 '리튬배터리 화재 대응 매뉴얼'을 제작해 시설 및 관계자와 공유하고 철도 차량용 배터리 기술 기준 제정 등 정부에 제도개선을 지속적으로 요청할 방침이다.
상대적으로 안전성이 확보된 배터리 형식으로 변경하는 방안도 검토한다.

1700여대의 전기 시내버스와 마을버스에도 D형 소화기를 비치하고 운수회사별 전기안전관리자를 선임한다.
전문업체를 통한 정기점검을 실시해 현장관리 기준을 강화하고 화재시 신속한 초동조치가 가능하도록 운전자 교육도 철저하게 실시한다.
버스 충전시설에 대해서도 소화기 비치를 의무화하고 화재 발생 시 초기화재진압 활동과 관계기관 연락, 주변 차량 분산 등이 체계적으로 이뤄질 수 있도록 운수회사·소방본부 등 관계기관과의 합동 화재훈련도 정기적으로 실시하기로 했다.

대형소화기 등 화재안전시설 설치 관련 조례개정 추진도 진행한다.
장기적으로는 개인형 이동장치 관련 법률 제정 시 배터리 충전시설 설치 및 안전 기준 조항이 포함될 수 있도록 정부에 적극적으로 요구할 계획이다.
이밖에 공영주차장 등 차량 주차 시설 내 안전관리 방안도 빠르게 보강해 나간다.
현재 서울 시내 전기차 충전시설이 설치된 공영주차장은 총 54개소. 공영주차장 전체를 대상으로 현재 법정안전시설 5개(▲물막이판 ▲질실소화덮개 ▲열화상카메라 ▲층수용 급수설비 ▲상방향 직수장치 외에 전기차 화재진압용 대형 소화기 등 조기 진화에 필요한 소방 방재 시설을 우선적으로 설치할 계획이다.

윤종장 서울시 교통실장은 "최근 지속적으로 발생한 리튬배터리 화재로 인해 시민들이 불안감이 높아지고 있다"며 "대중교통 시설 사전 점검 강화를 통해 화재를 적극적으로 예방하고 조기 진화를 위한 대응방안까지 촘촘하게 마련해 시민들이 대중교통을 더욱 안심하고 편리하게 이용할 수 있도록 안전한 서울을 조성하겠다"고 말했다.