※ 본 리뷰는 (주)파인디지털과 네비인사이드(http://www.navinside.com/)의 도움으로 체험 제품을 제공받아 진행하는 리뷰임을 알려드립니다.
오늘 리뷰 내용은 iQ3D 3000 BLACK 내비게이션 맵의 부드러운 전환에 대해 중점적으로 살펴보려 합니다. 테스트 첫 번째로, 다른 작업을 동시에 수행하지 않고(DMB, MOVIE, MP3 Player 등 멀티태스킹 사용 X) 내비게이션만 구동했을 때의 상황에 대한 내용입니다.
1. 테스트 목적
3D 맵을 사용하는 내비게이션의 경우 처리해야하는 데이터의 용량이 워낙 커서 하드웨어의 성능이 뒷받침되지 않으면 2D 맵을 사용하는 내비게이션보다 성능이 뒤떨어질 수 밖에 없습니다. 특히 도로 주행중에는 시시각각 움직이는 도로와 분기점, 트래픽 처리 등 여러 다양한 데이터를 처리해야하므로 상당한 부담감을 갖게 됩니다.
이와 같은 상황에서 회전 구간을 만나거나, U턴을 하는 등과 같이 급작스러운 맵 이동이 필요한 경우, 차량이 움직인 만큼 맵이 뒤따라 오지 않는다면 다음 진행 방향을 놓치거나 잘못된 경로로 진입할 가능성이 커져 위험한 상황이 연출될 가능성이 높아지게 됩니다. (특히 교차로나 램프처럼 교차점과 회전구간이 복잡하게 있는 상황)
저도 내비게이션을 처음 사용했을 때 위와 같은 상황이 벌어져 사고가 날 뻔 한적도 있었으니까요. 그래서 이번 테스트는 램프 구간을 통과하면서 화면에 표출되는 맵의 이동 상황과 부드럼움 등을 동시에 체크해보려고 합니다.
2. 테스트 조건
- iQ3D 3000 BLACK & iQ3D 2000 내비게이션 동시 비교 주행
- 상단: iQ3D 3000 BLACK, 하단: iQ3D 2000
- 주행 전 내비게이션 맵 로딩 및 GPS 수신 완료
- 멀티태스킹 사용 X
- 램프 구간 진입 및 램프 구간 통과 상황 촬영
- 360도 램프 구간, 90도 램프 구간 각 1회 테스트
- 맵 이동 상황 체크
3. 램프 구간 통과 테스트 결과
각기 다른 구간에서 2회에 걸쳐 램프 통과 테스트를 실시했습니다. 360도 램프 구간의 경우 램프 진입 시점에 교각이 있어 잠시 하늘을 보지 못하는 상황(GPS 수신에 불리)으로 시작을 하는 구간입니다. 먼저 아래 동영상을 통해 360도 램프 구간의 테스트 결과를 확인해 보도록 하겠습니다.
- 360도 회전 구간
360도 회전 구간을 테스트해본 결과 iQ3D 2000, iQ3D 3000 BLACK 두 제품 모두 차량 이동과 차이없이 맵이 회전하면서 뒤따라와주는 모습을 확인할 수 있었습니다. 다만 두 내비게이션의 맵 표출에는 다소 차이가 있었는데요. 램프가 시작하는 시점에서 iQ3D 2000 내비게이션 맵이 좀 더 빠르게 회전하면서 반응하는 듯 하더니 잠시 후 주춤하는 모습이 연출되었습니다. 이후 램프를 돌아나가는 상황에서도 멈칫 멈칫하는 모습이 약간씩 보였습니다.
그에 반해 iQ3D 3000 BLACK의 경우, 간헐적으로주춤거리는 모습이 보이긴 했지만 iQ3D 2000 내비게이션에 비해 전체적으로 좀 더 부드럽게 회전하면서 맵이 회전하는 모습을 확인할 수 있었습니다.
- 90도 회전 구간
90도 회전구간에서 2차 테스트를 진행해봤습니다.
90도 회전구간의 경우에도 360도 회전구간의 결과와 큰 차이는 없었습니다. iQ3D 3000 BLACK 내비게이션이 차량의 이동 상황을 조금 더 부드럽게 표현해주고 있었습니다.
4. 결론
다른 구간에서 2회에 걸쳐 맵의 회전과 추종성을 테스트해 본 결과 iQ3D 3000 BLACK 내비게이션이 좀 더 부드럽게 회전하며 이동되는 모습을 확인할 수 있었습니다.
사실 iQ3D 3000 BLACK 내비게이션을 사용하기 전에는 iQ3D 2000 내비게이션의 회전 표출에 큰 불만은 없었습니다. 조금 뚝~ 뚝~ 끊어지면서 회전하는 모습이 자연스럽지는 않았지만 실사용에 지장이 전혀 없었기 때문입니다. 그래도 개인적으로는... 이왕이면 다홍치마라고 iQ3D 3000 BLACK의 맵 표출 속도와 부드러움이 끌리는게 사실이었습니다.
이상으로 iQ3D 3000 BLACK의 회전 구간 통과 비교 테스트를 마치도록 하겠습니다.
감사합니다.
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