매립제 작업을 모두 끝마쳤다면 차량에 장착을 해야 합니다. 재료 준비부터 시작해서 며칠동안 매립작업이 계속 이루어 지네요.
어찌 보면 실제 장착하는 작업이 더 어려 울수 있습니다. 좁은 공간에서 오랜시간 작업을 하면 허리가 부서질것 같은 통증을 느껴야 합니다. 자동차 의자가 약간 뒷쪽으로 기울어져 있기 때문에 앞쪽에서 작업 하다보니 허리에 힘들어 가서 힘들게 되죠.메인 케이블 중에 Park IN 케이블 입니다. 이 케이블은 주행중 DMB 시청을 차단하는 케이블입니다. 이 기능을 사용하지 않으려면 이렇게 접지 케이블과 연결해주셔야 합니다. 스카치락을 이용하여 두 케이블을 연결했습니다.SD연장 케이블에 있는 리모콘 센서 연결 단자 입니다. 이 단자도 사용하지 않기 때문에 SD연장 케이블에 케이블타이를 이용하여 고정 시켜 줍니다. 메인 케이블 중 스피커 출력 단자입니다. OUTL과 OUTR이 있지만 기본 구성으로 한개의 스피커만 제공 되었기 때문에 한쪽에만 연결 하였습니다. 센터페시아 안쪽을 보면 접지를 물릴 만한 장소가 있습니다. 너트를 풀어주시고 메인케이블의 3개의 접지선을 한곳에 물려 줍니다. 메인 케이블 중에서 Cam Sen 케이블 입니다. 후방카메라 인식을 위해 후방신호를 넣어 주어야 합니다.뉴모닝의 후진신호는 MF21번 짹의 18번 흰색 입니다. 이부분에 메인케이블의 Cam SEN을 연결해 줍니다.이번에는 메인케이블 중에서 ACC와 BATT 전원을 연결 해야 합니다. 오디오 3개의 짹중에서 왼쪽 빨간 케이블이 상시전원 이며, 뒤쪽의 녹색케이블이 ACC 케이블 입니다. 즉 BATT는 키OFF를 해도 전원이 항상 인입되는 케이블이며, ACC 키ON시에만 전원이 인입되는 케이블 입니다.스카치 락을 이용하여 메인케이블의 ACC와 BATT를 연결 해 주었습니다. 메인 케이블의 구성은 모두 끝이났습니다. 이 사진은 기존에 제가 사용하고 있던 듀얼샤크 안테나 입니다. 기존에 사용하던 짹 타입은 히로세 533 입니다. 인터넷에 알아보니 히로세 533을 SMA로 변환 해주는 젠더는 없더군요. 그래서 기존 케이블에 브릿지를 했습니다. 구성품인 돼지꼬리 안테나를 잘라서 두개의 SMA 단자를 만들 었습니다. 왼쪽이 DMB 단자이고, 오른쪽이 GPS 단자입니다. 준비된 샤크 안테나를 잘 구분하여 연결하여 줍니다. 듀얼 샤크는 전원선 연결이 필요 없습니다. GPS로 부터 전원을 입력 받아 사용하기 때문에 따로이 전원 작업을 하실 필요가 없습니다. 메인 컨트롤박스는 센터페시아 하단부에 고정을 하였습니다. 듀얼 샤크 모듈은 컨트롤박스 위에 부착하여 작동 여부를 한눈에 보기 쉽게 하였습니다. 그리고 스피커는 반대편에 고정을 하였습니다.완전 매립을 하기 전에 작동 여부를 먼저 테스트 해야합니다. 무작정 매립했다가 작동이 되질 않으면 다시 뜯어야 하는 아주 불편한 일이 발생 될수있습니다. DMB 검색과 GPS 위성 상태를 살펴 보았습니다. DMB대략 9개 이상이 수신 되었으며, GPS는 HDOP이 3.4 정도로 수신 되었습니다. Cold 부팅으로 인해 수신력이 아직 약하지만 조금 사용후에는 HDOP이 약 0.9 정도 나타 났습니다.
모든게 정상 작동 되는 것을 확인하고 장착을 시작합니다.메인케이블의 AV 관련 케이블은 글로브 박스로 빼어 냈습니다. AV 케이블에 페라이트 코어를 설치 했지만 케이블이 짧아서 다시 풀어야 했습니다. AV케이블이 조금 짧다는 생각이 듭니다.
사진은 없지만 오디오는 매립제 구매시 포합되어 있는 브라켓으로 교체를 해주어야 합니다. 매립제를 사용하면 오디오가 조금 앞으로 더 나와야 합니다. 이렇게 해서 모든 작업이 완료 되었습니다. 매립제 준비 부터 8인치에 맞게 DIY하는 작업 부터 매립 장착까지 정말 많은 노력이 필요하지 않았나 생각됩니다. 작업 결과에 아주 만족 합니다.
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