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- 수에즈운하 정체 해소.. "기록적 속도로 선박 통과"
- 초대형 컨테이너선 에버기븐호 좌초로 한때 통행이 막혔던 이집트 수에즈 운하가 사고 10여일 만에 완전히 정상화됐다. 운하 폐쇄로 발길이 묶여 인근 해역에 머물러 있던 선박 400여척이 모두 통과해 정체 상태가 풀리면서다. 오사마 라비 수에즈운하관리청(SCA) 청장은 3일(현지시간) 성명에서 “에버기븐호 좌초 이후 수로에서 대기하던 모든 선박이 통항을 완료했
초대형 컨테이너선 에버기븐호 좌초로 한때 통행이 막혔던 이집트 수에즈 운하가 사고 10여일 만에 완전히 정상화됐다. 운하 폐쇄로 발길이 묶여 인근 해역에 머물러 있던 선박 400여척이 모두 통과해 정체 상태가 풀리면서다.
오사마 라비 수에즈운하관리청(SCA) 청장은 3일(현지시간) 성명에서 “에버기븐호 좌초 이후 수로에서 대기하던 모든 선박이 통항을 완료했다”고 밝혔다.
로이터통신 등에 따르면 에버기븐호 좌초 이후 인근에서 운하 재개통을 기다리던 선박은 422척이었다. 이날 61척이 마지막으로 운하를 항행함으로써 에버기븐호 인양 이후 한동안 이어졌던 정체 상태가 모두 해소됐다. 61척 외에 에버기븐호 인양 이후 운하에 도착한 24척도 추가로 통항함으로써 이날 하루 동안 운하를 통과한 선박은 총 85척으로 집계됐다고 SCA는 설명했다.
앞서 지난달 23일 컨테이너선 에버기븐호가 수에즈 운하 통항 도중 좌초하면서 400m 길이 선체가 물길을 완전히 틀어막는 사고가 발생했다. 수에즈 당국이 운하 양쪽 제방을 준설하고 예인선 여러 척이 선박을 밀고 당김으로써 엿새 만인 지난달 29일 인양에 간신히 성공했다. 하지만 운하 폐쇄로 인한 정체가 완전히 해소되려면 에버기븐호 인양 이후에도 추가로 수일이 소요될 것이라는 전망이 나왔었다.
월스트리트저널(WSJ)에 따르면 수에즈 운하 당국은 평상시 선박들에 시속 7.6~8.6노트(약 14~16㎞)로 통항토록 규정하고 있다. 하지만 최근 수일 동안 운하를 지난 배들의 선박자동식별시스템(AIS) 기록을 분석해보니 규정 속도보다 비교적 빠른 시속 8~10노트(약 15~18.5㎞)로 항행한 것으로 나타났다. 덕분에 40~50척 수준인 평상시 일일 통행량보다 1.5배 이상 많은 선박이 운하를 통과할 수 있었다고 한다.
라비 청장은 성명에서 “SCA가 이처럼 많은 선박을 기록적인 시간 안에 통과토록 한 것은 새로운 성과”라면서 “SCA가 비상 상황과 위기 사태에 적절히 대처할 수 있음을 보여주는 또다른 증거”라고 강조했다.
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비상상황에 대처를 못해서 며칠간 묶여있던게 아닐까요?
잉?? 에버기븐호 좌초 땜에 막혔다가
이제 통행이 정상화 되었다는 기사인데요...
그래서 해운주들 떡상했다
다시 떡락중인데... 어찌 될런지;;
그러니까 막줄에 지들이 잘했다고 자화자차하는꼴이 웃겨서 말이죠.
그깟 배한척이 좌초된걸 못빼서 며칠간 고생시켰으면서도 비상상황과 위기사태에 적절히 대처했다잖아요.
에어기븐호는 2만2000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급 초대형 컨테이너선으로 길이 400m, 넓이 60m에 달한다.
그깟 배 한척이라니요; 크기를 생각하면;
운하전체를 막을 정도로 크기나 무게도 장난 아닌데;;
제가 그거 만드는일을 합니다.
지금도 에버그린에서 발주한 23,000TEU 컨테이너를 만들고 있고요.
배 크기가 큰건 충분히 알고 있습니다. 그런데 그정도로 못뺀다는건 운영에 치명적인 문제가 있는겁니다.
마지막에는 어떻게 뺐을까요?
처음부터 그렇게는 못했을까요?
처음 벌브가 쳐박혔을때 동원한 굴삭기가 4대였습니다. 동원할수 있는 굴삭기가 4대밖에 안될까요?
능력이 없거나 의지가 없거나 둘중 하나로 봅니다.
어차피 운하 막혀서 손실나는건 소송으로 받아낼수 있을꺼고 운하 막혔다고 돌아가는 배는 거의 없을꺼라고 생각했으니 구지 적극적으로 대처하지 않아도 되긴 했을겁니다.
그걸 감안해도 위기대응능력이 형편없는건 사실이죠.
그런대도 지들이 잘했다고 자화자찬 하는꼴 보니 참 우습네요.
운하 운영자체에 문제가 많다네요. 일단 도선사 탑승하면 뇌물받아먹을 준비부터한다고 하는데 이번에 사고난 것도 도선사 책임이 클거라는 예상이 있더라고요.