테슬라 모델 Y는 한바탕 소동이 날것55
- ClimateCrisis
- 등록일 2023-07-30 11:02
- 조회수 20675
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파워링크 
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흘러가지요
그 많은 계약자들이 ㅄ들도 아니고
그만큼 기존 전기차가 가격 경쟁력을 갖고 있지 못한다는 의미이기도 하는데요
모델Y의 가격 하락만큼 현대기아의 차종들도 가격 인하를 단행했다면 모델Y RWD가 지금과 같은 흥행을 기록하지 못했을 것.
EV9도 레벨3급 기능 넣으면 1억에 가까운데, 7~8천 정도로 가격 책정했다면 위아더월드 찍었을껄요
그만큼 기존 내연차들이 전기차 생산만으로는 큰 수익을 기대하기 어려운 구조라는 의미인데, 반대로 테슬라는 가격 인하를 단행. |
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흘러가지요
@레버리지드림 테슬라가 레벨3라는 걸 주장했나요 제가??? EV9의 가격이 기대하는 것보다 훨씬 비싸고 레벨3급 기능 추가만으로 1억에 가까운 가격을 기록하듯 '기존 전기차는 가격 인하가 어렵다'는 것을 지적하는 건데 여전히 독해력이;;;;
1. EV9을 비롯한 기존 전기차들이 가격을 인하하기 어렵다 2. 모델Y RWD가 중국산 주행거리도 짧은 LFP를 탑재했음에도 3. 가격 경쟁력 부문에서 타 전기차 대비 가성비가 있음 4. 따라서 많은 소비자들이 선택하고 있음 5. 현대기아도 가격 인하를 택했다면 모델Y RWD 수요만큼 가져올 것
을 주장하고 있는건데, 도대체 글을 어떻게 독해하길래 "테슬라도 레벨3 아니잖냐"? 고 반문하고 있는지 |
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했제그랬제
이게 중국배터리와 인산철의 상황을 잘 보여주는거죠. 1. 전기차도 자동차(스스로 움직여야함)다. 2. 배터리는 에너지밀도가 중요하다. 이 두가지를 이해 못하니까 인산철이 싸니뭐니 하는 소리가 나오죠. |
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 흘러가지요
이 사람은 증궝포럼에서 아무도 차이나 전기차 성장성 좋으니 etf 사라고 한 사람 없는데
몇달째 같은 짤 가져와서 비판 중
뭐하는 짓인가? |
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저어
이 양반은 구조적 성장산업이면 거기에 속한 기업도 다 성장하는 걸로 착각하고 있음. 성장산업이라 하더라도 기업이 성장할려면, 소수 기업이 독과점적 지배력을 갖고 있어야 됨. 그래야 성장의 성과를 소수 기업이 고스란히 누림. 2차전지는 기본적으로 진입장벽이 낮아서 k배터리 차이나 배터리 어디나 상관없이 박타지게ㅡ가격 싸움을 피할수 없어 기업입장에서는 별로 먹을게 없는 산업임. |
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